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什么时候需要换变速和刹车线?

单车志Bicycling 1635

前言:

现在姐妹们对“刹车线百度百科”大概比较注重,我们都需要分析一些“刹车线百度百科”的相关文章。那么小编在网络上网罗了一些有关“刹车线百度百科””的相关文章,希望大家能喜欢,我们一起来学习一下吧!

单车骑久了之后,难免会觉得刹车和变速的手感变差了,这是因为在风吹日晒雨淋之后,车上的刹车线和变速线难免会生锈、脏污,甚至泥沙跑进外壳里,就会让内线作动时的阻力增加。

所以定时更换线材,可以提升线材作动时的顺畅度,降低磨擦力,使手感变好。尤其若挑选比较好的内线,经过特殊的表面处理,会使内线更光滑,不管在变速或刹车时都可以让手感变轻,变速更精准。

什么时候需要换线?

要是你居住的地方气候潮湿,使得内线和外壳不管有没有使用,时间久了都可能会有生锈的情形;加上在骑乘的过程中,内线作动时也会将脏污带入外壳,使得顺畅度受影响,线材的更换会建议一年换一次。

车友也可以自行检视爱车,全车的线材有没有生锈?或是在变速器或刹车器的固定螺丝部位,内线有没有开花、分岔?按压刹车时,手感有没有迟滞的感觉?或刹把按下后无法弹回原本位置?变速不顺?或变速的手感开始变重?

线材用久了难免生锈、脏污,内线会开花,外壳钢丝也会外露。

外壳的部份, 则要检视是否有明显裂痕?裂痕处是否有生锈的痕迹?外壳是否有明显的折弯、变形?外壳钢丝有没有外露?

另外要提醒的是,由于在换线时会拆除车把带,所以建议是有打算换车把带时再一起做,会比较省钱、省事。

如何选购线材 ?

如果是直接到车店更换,大多会是采用整捆的线比较便宜,如果车友想要自行更换,或是想换好一点的线,市面上也有一车份的线组,像是Jagwire有推出一整车的外壳内线套组,可以让使用者更方便、更正确的组装,套组里面有全注油外壳,高阶内线,端套与小配件,车友在搭配时就不会用错规格。

这次《单车志》邀请到Jagwire 技术专员黄俊谚来做示范,所使用的是Jagwire的全防护线组,一般线材只有外壳和内线,而全防护款则是有外壳、内线和内管,在内线的外面多了一层内管保护,所以即使是走外线,也可以减少内线脏污、生锈的机会,不过在安装上的步骤,也会和一般线材稍有不同。

使用工具及耗材

Jagwire低摩擦全防护变速线组

极致低摩擦内线,结合滑顺全注油内管 ® ,降低摩擦系数,提供操控的准确与稳定性能。

全防护内走线组装,有效防止污泥进入线管而影响作动。

轻量化变速线管,较传统变速线管轻近30% 。

Jagwire低摩擦全防护刹车线组

奈米级研磨不锈钢低摩擦内线搭配滑顺全注油内管® ,特有的低摩擦系数,全面提升刹车性能并改善手感与作动力。

走线组装搭配密封型保护套,有效防止污泥进入线管而影响作动。

考虑大多数高性能山地车都使用油压或机械碟刹,此款线组仅适用于公路车。

DIY步骤

首先拆掉车上原有的车把带。

准备拆变速线,剪掉前、后变速线的线尾帽。

旋开前变速器的变速线固定螺丝。

旋开后变速器的变速线固定螺丝。

抽掉后变速器端的变速线外壳。

抽掉前变速器的变速线外壳。

把变速线内线从变速把手端抽出来。

同样的步骤拆刹车线,剪掉前刹车线的线尾套。

剪掉后刹车线的线尾套。

旋开前刹车夹器的刹车线固定螺丝。

旋开后刹车夹器的刹车线固定螺丝。

将刹车线抽出。

抽出刹车线,并移除外壳。

转松刹车把手处的内线固定盖的螺丝。

抽出刹车线。

拿出整组的变速线kit 。

内容物包括有外壳、内管、内线、配件包。

首先量取变速线外壳的长度。

须注意的是,一般外壳为4mm ,但由于全防护线的外壳为5mm ,所以无法直接穿入把手中,必须在把手端须先用一般的4mm外壳。

再裁一段相同的长度,作为左右两边变速线之用。

外壳接上调整螺丝(4mm转5mm ),以转接5mm外壳。

把手转90度,测量调整螺丝到下管固定处的长度并裁剪。

用同样长度再剪一段外壳(左右变速线是一样的长度)。

量取后下叉固定座到后变速器的外壳长度。

拿出一条内管,从把手处穿入外壳中。

接上调整螺丝。

穿上端套。

将变速把手到下管固定座这一段外壳,放置到固定座上。

继续拉后变速线的内管通过五通导板。

拉内管通过后下叉的固定座,穿上端套和外壳并固定。

拉内管通过后变速器的调整钮。

在后变的变速线尾端,放上防座套。

接着前变速线重复同样的操作。

接着穿内线,从变速把手处把变速内线穿入。

将内线往前推,推到从后变处穿出来。

锁上固定螺丝。

前变速(左手)重复同样步骤。

在外壳与车架接触点,放上保护套。

重新调校变速。

裁掉多余的变速内线。

在变速线尾端套上线尾帽。前变重复同样步骤。

接着准备安装刹车线。

整组的刹车线kit 。

外壳直接塞入刹车把手(和一般规格同样是5mm )。

量测长度,取到上管固定座裁剪第一段。

量测长度,从上管固定座起到后刹车为第二段。

量取前刹(左手)到刹车夹器的长度。

同步骤 25 ,拿出一条内管,穿入外壳中,装入把手并拉到上管固定座。

继续拉内管至后刹车,套入第二段外壳。

外壳接到后刹的夹器入线端螺丝。

套入前刹车外壳,一样拉到前刹车夹器的入线端螺丝。

由刹车把手(右手、后刹车)穿入内线,推到底。

让内线穿过后刹夹器入线端,锁上固定螺丝。

重复同样步骤,穿入内线(前刹、左手),拉至夹器,锁上固定螺丝。

用绝缘胶带固定变速线与刹车线。

装回外盖,并转紧内线固定盖的螺丝。

裁掉前、后多余的刹车内线。

套上线尾帽。

调整刹车至适当的握距,并取紧固定螺丝。

重新绑回车把手带。

大功告成。但在换过变速线之后,骑几天之后待张力释放,须再重新调校变速。

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