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华为发布了新款AITO问界M7车型，然而，余承东的表现并没有像以往一样兴奋，而是略显沉静。这次发布会原本是人们期待的华为秋季新品发布会，大家翘首以盼的是Mate60系列和麒麟5G的亮相。然而，现场的氛围似乎有些平淡，余承东也没有展现出往常的自信和骄傲。

与此同时，工信部公布了第375批道路机动车辆生产企业及产品公告，AITO问界M9车型也在其中。

这款车可能比新M7更有资格站在旗舰发布会的舞台上。然而，为了新M7，余承东还是将其单独提到了发布会上，并多次为其站台。这一策略似乎取得了成功，发布会当晚新M7的订单量突破了15000辆，这是今年上半年问界累计销量的近一半。

然而，问界品牌面临销量下滑的困境。当初，余承东设定了年销量30万辆的雄心壮志，但随着时间的推移，他不得不将目标调整为10万辆，然而，即使如此，问界的销量依然远远落后。

今年上半年，问界的销量急剧下降，远不及去年同期。这一情况与市场上其他新能源车型的竞争以及特斯拉的价格战有关。

另一个影响因素是华为内部的决策。华为的创始人任正非曾下令不允许使用与汽车相关的品牌标志来宣传和销售汽车，这导致消费者开始感到华为与问界之间的联系减弱。华为与问界的关联度不再像以前那么强烈，这也让问界失去了一些市场份额。

然而，华为并没有因为问界的困境而放弃汽车业务。

他们与奇瑞合作，共同打造高端豪华智慧汽车品牌智界，并计划在今年推出搭载HarmonyOS4的新车型。这标志着华为汽车业务仍在不断转型，寻找新的机会。

问界新M7的发布会上，余承东强调了车辆的性能和智能化。他详细介绍了新M7的各项性能指标，包括麋鹿测试、制动距离、转弯半径等。虽然这些数据还需要媒体验证，但余承东的表现表明他对新M7的产品实力充满信心。

新M7还引入了许多智能应用，使车辆的智能化程度更高。

例如，乘客可以使用手机与车载屏幕互动，实现接续追剧、游戏等应用的流转。此外，车内还配备了两块智能屏幕，这实际上是华为价值4299元的平板电脑，搭载了麒麟9000E的芯片。这些功能的引入使新M7的吸引力更大。

此外，新M7的价格也有所下调，进一步吸引了消费者的关注。政策方面也有一系列的支持措施，这些因素使新M7在短短几小时内斩获了1.5万订单，虽然销量不及一年前，但产品实力和诚意却更加充足。

然而，华为汽车业务仍面临着挑战。近期有传言称，华为计划独立运营汽车业务，与重庆国资委进行合作，类似于荣耀单飞的模式。这也暗示着华为汽车业务需要寻找新的发展方向，以应对内外部的变化。

总的来说，华为汽车业务虽然面临一些困难，但他们仍在不断努力寻找新的机会，并展现出强烈的决心。新M7的发布是一个重要的里程碑，也许它能够帮助问界品牌重新找回销售增长的动力。不过，未来的竞争将更加激烈，华为汽车需要不断创新和改进，才能在市场上立稳脚跟。