前几天看到有网友建议深圳站（位于罗湖的火车站）改名的报道，我也想说两句。

深圳站（罗湖）

其实一个地方、一个建筑、一种物品或一个人想要改名，可以没有理由，也可以要有理由，因为最后改与不改是决策者最后决定的，与很多支持或反对的理由都没有什么关系。

按政府的说法，改名是需要花费很多管理成本的，可以说“牵一发而动全身”，这里的全身很可能是关系到全国甚至全球的方方面面。

不清楚当年“深圳黄田国际机场”改名为“深圳宝安国际机场”所涉及的成本有多少，也不清楚当年为什么政府会下决心改名。以此作为参考，深圳站改名的成本可以估算出来，应该会比之前的成本低些吧，毕竟现在很多系统、资料都是电子化的，修改成本明显比以前实物类的要低。

我们一方面要关心如果不改名会带来什么不便，另一方面更要关心为什么会产生是否改名的争论或需求，能不能把改名的问题彻底消灭或者说事先规避掉呢？

火车站点的命名是有《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》来约束的，这就要求公交系统站点命名的规则制定者具备一定的专业素养。比如说，一个市级区域要建机场，那么，第一个机场就不能直接用市名来命名（当然更不能用上级地名省名国名），只能以市级以下地名命名，不然，如果再建一个机场，怎么命名看起来都像是与先建的机场级别不一致。具体到深圳站与深圳东站、深圳西站、深圳北站等站点的级别来看，是不是会给人这样的感觉：深圳站在深圳的市级站，深圳北站是深圳的一个市内站，级别比深圳站低。从分类或级别的角度，会给人下图的感觉

人们以为的等级关系

所以，网友建议深圳站改名为深圳罗湖站（或者其他名称）其实是有道理的。

其实深圳的汽车站同样有类似的问题。深圳有“深圳汽车站”，有“深圳福田汽车站”、“深圳罗湖汽车站”、“深圳宝安汽车站”等。深圳汽车站是在银湖，所以俗称银湖汽车站。

类似的情况在其他方面也同样存在：深圳中学、深圳高级中学、深圳罗湖小学等，难道没想到深圳会有多所中学吗？罗湖会有多所小学吗？当然，这种情况其他地方也有。

还有国内普遍存在的是上下级地名相同的，这个很难接受，不清楚为什么不改名，比如说吉林省下面有吉林市、长沙市下面有长沙县。关键是吉林市还不是吉林省的省会，这让吉林市情何以堪^_^？

还有一类名称也很让人奇怪，就是地名，比如江西的赣县（现在好像成为了赣州的赣县区了），安徽的寿县，这类县级地名，是不是让人不适应？

这种规划没有前瞻性的例子，还表现在固定电话号码的位数上（电话的区号倒是有些前瞻性）。请问深圳人还记得当年（具体忘记是哪一年，反正是在2000年后）深圳固定电话升位的事吗？我自己就经历过多次电话号码升位或合并的事情。而且，到现在为止，还有不少地方的电话号码是7位数，不清楚为什么不在早期直接用8位数的呢？是有什么技术上的考虑吗？据说是考虑数据库的字段长度，多一位数会多占用空间，真的有必要计较这一位数的差别吗？

编码长度的事，居民身份证号码也是件奇葩事，最后一位所谓的校验码如果一位数不够用，为什么不用两位数，这个号码都已经是18位的长度了，应该也不在乎再多一位吧，硬是要用一个字母（有人说是罗马数字Ⅹ）来表示，也是醉了。身份证

身份证编码改革

事物的命名涉及到信息类和分类学相关领域。信息学里有冗余度、扩展性等概念，完全可以在做规划时考虑进去。分类学里也有类别的唯一性与交叉性的概念，分类的标准很重要。

所以，我们一般看到的专业的编号为什么不是以自然数1开始编，而是以A001或0001等带非数字意义的字符开始编，就是要考虑到如果数量达到百但不会到千时，才有相同长度的编号来表示，比如A999。否则编号A1与A999在一起，是不是显得非常不统一协调？而且通过编号可以很好地把分类也反映出来，比如A001与B001就可以表示为不同的类别。

专业的事由专业的人做

总结：命名、编号、编码、分类等，都是有专门学科的，是专业的事，所以如果要做得专业点，就一定得咨询专业领域的专家，尽量做到最好。政府的专家顾问团应该就是具体负责这些事务的吧，实施前做调研、规划，之后还得纠错、检验。

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