1.亚细亚号蒸汽机车

2.亚细亚号蒸汽机车

3.介绍亚细亚号蒸汽机车的文章

4.亚细亚号特快列车餐车

5.展望车

6.餐车内部

7.最后一节的展望车

8.停靠在大连站的亚细亚号特急快车

9.满洲铁路图

《满洲铁路图》中的亚细亚号特急快车，宣称大连到哈尔滨之间用时13.5小时。

10.满洲铁路图

11.停放在沈阳铁路陈列馆的亚细亚号蒸汽机车

12.停放在沈阳铁路陈列馆的亚细亚号蒸汽机车

13.停靠在长春站的亚细亚号列车

14.停靠在沈阳站的亚细亚号特快列车

15.《奉天的印象》彩色明信片上的亚细亚号特快列车

16.大连南满洲铁道株式会社全景

17.《满洲铁路突破一万公里纪念》上的亚细亚号特快列车

亚细亚号特快列车，日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路长春至大连区间，1935年9月1日运营区间向北延伸至哈尔滨。

满铁将亚细亚号定为特急快车。亚细亚号舒适快捷，为了抵御东北地区的大陆性天气而采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢（定员88人）、餐车、一节二等车厢（定员68人）和一节流线型头等展望车（尾车，定员48人）。亚细亚号一共制造了24节车厢，编为4列，1935年又生产了2节头等车厢。

1934年3月1日，亚细亚号首次运行，创造了以7个半小时跑完长春到大连全程701.4公里的纪录，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。亚细亚号常态运营为共有的两组列车，每日上午由长春和大连对开，完成大连至长春间的运行，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为每小时85公里。1935年9月，亚细亚号的运营区间延长至哈尔滨。

18.牵引亚细亚号的太平洋7型机车，现称SL-7，即胜利7型751号

19.SL751号，1981年在苏家屯列车段

牵引亚细亚号的太平洋7型机车是当时世界上时速最高的蒸汽机车之一，车头外部呈流线型，动轮直径达两米，可装载37吨水和12吨煤炭，由日本川崎重工株式会社车辆厂制造9台，由大连沙河口满铁车辆厂组装3台，全部在满洲国服役。机车的最高测试时速为130公里，远远领先于最高时速95公里的日本铁道省的机车。

20.亚细亚号的牵引机车

由于太平洋战争局势恶化，亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军占领中国东北时被运往苏联，另一组列车留在中国，其他车厢下落不明。亚细亚号的牵引机车（现称SL-7，即胜利7型）现存2台：751号、757号，现被沈阳蒸汽机车博物馆和大连铁路部门收藏。象亚细亚号的两节头等展望车的大陆号头等展望车厢在1949年后成为中国铁道部部长吕正操和滕代远的专车，采用公务车的车厢编号，现均保存于北京中国铁道博物馆。

21.亚细亚号的牵引机车

22.亚细亚号的牵引机车

23.合影

24.1980年代停在苏家屯停车场的亚细亚号机车

25.停在苏家屯沈阳蒸汽机车博物馆的亚细亚号机车

26.沈阳蒸汽机车博物馆

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图文 | 陈鑫