说到大众，U17康少认为，对它家各款汽车基本上能分清的人，少之又少，毕竟大众目前各车型“家族式”前脸确实也难以区分，不信的话，你可以清晰在下图中对应说出每一款大众的名字吗？（密集恐惧症慎看）

虽然大众很多车的前脸都千篇一律，但有趣的内里万里挑一呀。大众就有那么的一款车让康少记忆深刻，只要它开在路上，看一眼就能叫出它的名字，那就是大众最为经典的汽车——甲壳虫。虽然目前甲壳虫已经完成历史使命，大众也宣布不再推出更新款的甲壳虫车型，但依然阻止不了一部分车主对它炽热的爱！

车主对于甲壳虫有多热爱？从网上的各种换色、改装等等就看得出了，然如果要你花15 万去升级甲壳虫的汽车音响，你又愿意吗？你愿不愿意不要紧，反正真的有人愿意，下面康少就分享一个花了 15 万改装升级甲壳虫音响的案例吧。

车主之所以会敢花 15万元来升级甲壳虫，一方面自然就是对甲壳虫和汽车音响的热爱，另一方面，该车主是位“土豪”。毕竟15万的改装费用，已经算是一台家用小车的售价了。

（U17汽车音响联盟旗下门店-上尚汽车音响）

能花 15万元升级音响，配置肯定不简单，首先前声场采用了一套德国RS帝王两分频，后声场用了一套德国RS贵族两分频，同时采用德国RS皇太子四路和德国RS贵族A50两台功放来推动整个声场，当然还用了一台德国RS贵族A12低音喇叭来增强整个车厢的低音氛围感，除此之外还各种倒模、隔音等等，所以就从这些硬件配置来看，明眼人就知道是高端货了。

（德国RS帝王两分频）

前声场采用的德国RS帝王两分频喇叭，从用料上就已经跟普通的汽车喇叭有很大的不同，中低音喇叭由特种的太空金属CNC精加工而成，而高音喇叭外壳则采用了大理石材质来防止高频衰减、漂移的情况发生，同时26mm的丝膜球顶振膜，也为高音喇叭提供了美妙绝伦的音质。

在前声场的安装上，高音头的安装会安装在三角板上，以方便可以完美安装在A柱上；而中低音喇叭在安装前，必须要对车门进行详细的处理，包括采用狮龙双层隔音面板来降低共振的噪音，减少路噪和胎噪传入车内，隔音进行完之后，就可以对门板喇叭进行密封、防水、稳固的处理，以保证新的喇叭在原车喇叭位置上的顺利安装，用最大限度减少故障产生的概率。

至于后声场部分则采用德国RS贵族两分频喇叭，虽然没有前声场的帝王喇叭来得昂贵，但是也可以给后排乘客提供优秀的音质体验，兼顾到除了驾驶员之外所有乘客的听音需求。

（左：德国RS皇太子四 右：德国RS贵族A50 五路）

为了推动这两个声场，在功放上自然也就不可以太普通，通过德国RS贵族A50 五路和德国RS皇太子四路两台高质量的功放加持，必然可以给喇叭百分百的实力发挥余地。

但由于甲壳虫的空间限制，所以在低音和功放的安装上也就特别的讲究，为了保持良好的低音效果和空间的有效利用，我们的安装师傅特意为超低音单元和功放制作了木质箱体，让整个的升级改装更合理。

此外，为了营造更好的车厢效果，除了在四门进行隔音之外，技术人员还针对尾箱进行了隔音处理，使用3M止震板，不仅可以有效地抑制车底板共振和车外噪音传导，还可以使车地板的钣金得到强化，令底盘更扎实紧凑，可谓是一举两得。

最后，少不了的就是调音，通过高级技师精确的调音，让驾驶员在驾驶时能拥有最佳的听音位置。

这套方案可能大家只是觉得看看就算了，毕竟一般情况下车主只是升级个高音头也觉得足够了。但对于追求更高品质听感的人来说，高品质的音响，十几万确实不能说是一个太贵的选择，其换来的音乐享受必然是非同一般的，这套配置确实是值的；如果换做是你，你又愿意花十几万来升级自己的爱车音响吗？

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