近日，由中国船级社（CCS）开展审图和检验，我国自主研发的液化天然气运输船“海洋石油301”轮加注功能改造项目顺利完工并投入使用。

“海洋石油301”轮总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米液化天然气（LNG）。该轮2015年正式投入运营，主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。

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为何改造成LNG加注船？

随着全球航运绿色低碳能源转型发展，采用LNG动力的船舶越来越多。在今年全球新造船订单中超过60%的船舶选择了LNG作为清洁燃料，由此LNG加注需求呈现快速增长态势。为此，中海油能源发展股份有限公司决定将“海洋石油301”轮改造成LNG加注船。CCS武汉规范研究所结合前期LNG加注研究和服务基础，为该轮提供了方案论证、图纸审查、现场检验、加注作业风险评估等服务。经检验合格，该轮被授予“LNG Bunkering Ship”等附加标志。

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改造过程中攻克哪些难点？

本次改装主要增加了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置（预留设备位）、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。由于是改造项目，需要在不改变原船系统的基础上增加新功能，其中新增70千米电缆、5千米管系，设备的布置、管线电缆的敷设不仅难度大，同时项目工程量大、工期紧。且改造期间恰逢高温、台风等极端天气以及疫情反复，给检验带来了难度。

CCS广州分社积极配合船东、船厂工期要求，为保证设备正常运行，现场验船师积极协调，并多次通宵进行蒸汽燃烧装置设备调试试验，完成后续检验工作。广州分社在检验中坚持“客户第一、优质服务”，克服各种技术难题，以专业的技术和到位的服务得到了客户高度认可。

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改造后有哪些提升？

改造后的“海洋石油301”轮设计加注能力达每小时1650立方米，可为大型集装箱船、双燃料矿砂船、双燃料散货船、原油船、汽车滚装船提供液化天然气燃料加注服务，同时还可实现货物装卸与燃料加注的同步作业，缩短船舶靠港时间。加注船作为推广使用液化天然气船舶燃料的重要基础设施，对我国打造液化天然气国际船舶加注中心，推进能源转型与绿色发展具有积极作用。