谈到自主品牌的SUV，很多人的第一印象便是长城哈佛，但很少人知道四川野马汽车，一个20年来专注制造SUV的自主品牌。

2008年，川汽集团做出了一个很大胆的决定，要潜心打造一款全新车型，目的是制造一款造中国人自己买得起的好车，延续中国野马一贯的性价比路线。在09年，紧凑型SUV的概念并没有提出来多久，SUV的普遍售价都非常高，各大自主品牌普遍不被看好，川汽集团提出了这样的概念，可以说这个想法是非常激进。

2009年，野马F99的推出，销量异常火爆，2010年，野马F99的销量突破了5000年，11年更是突破了10000辆。虽然该车型的外观备受争议，但是购买的人热情不减，对于一个并不是怎么出名的车企，这样的销量成绩已经让当时很多车评人刮目相看。

F99的成功，让野马人更加坚信F10的到来会继续让公司继续大放异彩。

2011年，国产完全具有知识产权的SUV—野马F10终于下线了。F10搭配了基于丰田技术升级改造而来的1.5L发动机，全系配备4轮碟刹和电子制动力分配系统，外观方面，轮廓和线条感和F99比较接近。配置在当时的同价位的车型上并不常见。

作为中国最便宜的SUV，刚上市时最低售价是5.58万，该车型的定位是让每一个人都买得起。

F10的外观同样也是备受争议的，因为其外观和F99一样也是模仿了当时的旧版的斯巴鲁森林人。

但是，这个时候强有力的对手出现了。长城哈佛的SUV不仅同样拥有自主研发的能力，而且外观设计也是非常讲究，凭借着这两点，当时哈佛长城H系的汽车迅速攻陷了SUV市场，仅在2011年，H系列的SUV销量已经达到了16.44万辆。当时很多想买SUV消费者普遍有限考虑10万左右的SUV，对于定位较低的野马F10，很多消费者宁愿价钱买其他颜值更高的车也不愿意买F10，但如果放在3年前，如此低廉售价的SUV的销售肯定火爆。

一年后，F10的售价进一下调，内饰再一次升级，可惜依然没有改变销量惨淡的状况。

最后，野马F10的上市到停售以来的销量仅有5872辆。

茶哥认为，对于一个车企来说，模仿固然能够降低研发周期和成本，但是，自身的自主研发能力同样非常重要，尽管拥有自主知识产权和核心技术，如果不在外观设计下多下功夫，毕竟很多车主都是感官动物。

买车用车不想被忽悠

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