“雪铁龙e-C4掀背车是一款时尚的电动汽车，安全，实用，舒适”

雪铁龙e-C4是法国品牌最新家庭掀背车的全电动版本，旨在采用日产Leaf和大众ID.3。它实际上是标致e-2008和DS 3 Crossback E-Tense的姊妹车，它们全部由PSA集团拥有。

因为e-C4拥有自己的形状，大小和标识，所以这当然不是重新标记的练习。雪铁龙选择远离旧的C4令人难以忘怀的设计，取而代之的是从SUV汲取灵感以使其更加时尚。

陡峭的轿跑车风格的车顶意味着其坚硬的外观不会增加很多额外的内部空间，但是对于四个成年人和他们的行李来说，它们的头部和膝盖空间都不错。说到这，380升的后备箱仅比ID.3小了几分之一，并且尺寸与汽油和柴油C4完全相同，这对于配备大电池的EV来说是令人印象深刻的。

它的50kWh容量意味着e-C4一次充电可以管理217英里，而其100kW充电能力意味着可以使用快速充电器在半小时内将其充值从0％到80％。从7kW家用壁装箱中充满电大约需要7.5个小时。单个134bhp电动机在9.7秒内从0-62mph加速运行。

感觉就像您希望的那样现代，很大程度上要归功于标准的数字仪表盘和大触摸屏，同时还提供了平视显示器等功能。许多储物柜显示出雪铁龙希望e-C4适应家庭生活，甚至还为前排乘客准备了一个平板电脑支架。

在行驶中，e-C4的突出特点是舒适和精致。得益于“渐进式液压缓冲”悬架，该悬架特别平滑，该悬架旨在更有效地吸收颠簸和崎road不平的路面，而安静的电动机也有助于使e-C4成为一个休闲的地方，可以度过时间。

它比Volkswagen ID.3慢，虽然驾驶性能不佳，但e-C4的内饰更好，配备了很多设备，尽管成本更低。它相当实用，其轻松的举止应该在无压力家用车之后对任何人都具有吸引力。

MPG，运行成本和二氧化碳

雪铁龙e-C4具有不错的续航里程和100kW快速充电

雪铁龙e-C4的购买价格比汽油或柴油版本高，但是从您从展厅回到家后，成本节省就开始了。在家里给电池充电只需要花费几磅，而不是为油箱加注约50英镑。在理想条件下，e-C4可以行驶217英里，比标致e-2008的193英里略长，但落后于入门级大众ID.3（263英里）或现代Kona Electric的行驶范围。。e-C4的购买价格比ID.3便宜-Shine Plus顶级产品比中端ID.3 Business便宜约3,000英镑。

使用7kW壁装箱为50kWh电池充电大约需要7.5小时，但是如果您在旅途中需要给e-C4充值，则可以兼容高达100kW的快速充电。如果有的话，这将在半小时内将电池电量从0-80％消耗掉，从而使长途旅行中可以停下来吃午餐，然后继续到达目的地。

与所有零排放汽车一样，e-C4目前免费提供VED（含税），但潜在的业务驱动因素是最大的节省。这是因为公司汽车驾驶员的实物利益责任基于二氧化碳排放量，对于e-C4而言，该排放量为零，与汽油，柴油甚至混合动力汽车相比，削减了费用。

引擎，驱动器和性能

e-C4具有柔软的悬架，使人放松而不是运动

虽然有些电动汽车可以提供不止一个的功率输出，但e-C4当前仅配备了一个134bhp的电动机，可以为前轮提供动力。这使它的0-62英里/小时的时间为9.7秒，这比大多数竞争对手要慢一些。例如，Volkswagen ID.3的发动机功率为201bhp，在7.3秒内的速度为0-62mph。

在城镇周围非常好，低速时有强烈的响应，但没有特斯拉Model 3的惊人速度。还有一种“ B”模式可以增加再生制动的数量，因此驾驶员可以将更多的能量放回电池中，避免在城镇中使用过多的制动。

雪铁龙对悬架采取了与竞争对手不同的方法，为e-C4提供了柔软的设置，旨在将边缘从粗糙表面上去除。它并不完美，但可以很好地促进汽车的放松感。如果需要快速改变方向，不利的一面是身体更偏向角落，反应速度较慢。e-C4具有轻便的转向功能，这在城镇周围是有帮助的，但在快速道路上不如ID.3那样令人鼓舞。

内饰与舒适度

质量和技术都具有吸引力

内部质量已从旧的C4迈进了一步，而标准的10英寸信息娱乐屏幕和仪表显示器等技术则使雪铁龙感到现代而时尚。也有很多整洁的地方，例如在中央控制台周围散布着所有存放物品的地方。智能手机的方便放置场所以及前排乘客的新颖平板电脑支架，应使旅途中的生活更加方便。我们也很高兴现在有了用于气候控制的美观且合乎逻辑的刻度盘，因此您不再需要仅使用触摸屏来调节温度。

每台e-C4均配备了雪铁龙的Progressive Hydraulic Cushion悬架，该悬架设计用于更好地吸收剧烈颠簸和坑洼的冲击。它运作得很好，只有最深的陨石坑会向乘客发出颤抖的声音。电池组的额外重量似乎在这里对汽车有利，因为e-C4比汽油版感觉更稳定。

雪铁龙e-C4掀背车内饰20

雪铁龙的信息娱乐软件比大众汽车更易于使用，即使它不像现代和起亚所使用的界面那么简单。如果购买者更喜欢像智能手机那样的体验，那么Apple CarPlay和Android Auto也是标准配置。

共有三种装饰级别，分别为Sense，Shine和Shine Plus，甚至入门级版本都配备18英寸轮毂，平视显示器，双区域气候控制和后视摄像头。Shine增加了隐私玻璃，无钥匙进入，全方位停车传感器和加热的方向盘，而Shine Plus提供了加热的前排座椅，无线智能手机充电器，皮革内饰，电动座椅和高级音响系统。

实用性和尾箱空间

e-C4有中等空间可容纳家庭掀背车

虽然您在e-C4上的坐姿不如在普通SUV中坐得那么高，但驾驶位置比大众ID.3更具指导性。雪铁龙还优先考虑座椅舒适性，因此e-C4应该适合长途旅行。前面的空间适合高个子成年人，而后部的头部空间可能会受到倾斜的车顶的限制，但实际上并不算太糟。适当的后门和更大的膝部空间使后排乘客比马自达MX-30更好。

e-C4的后备箱中有380升的空间，与大众高尔夫相匹配，与ID 3相比仅相距5升。它还与C4的汽油和柴油版本匹配，这是可能的，因为该平台最初是用作电动模型的基础。一个小的抓手是古怪的后扰流板，它可以减少阻力，但也可以通过覆盖后窗的底部来减少后方的视野。

可靠性与安全性

雪铁龙在安全方面享有很高的声誉

尽管我们尚无法评论e-C4的可靠性，但在2020年《驱动力》调查中，雪铁龙本身在30家制造商中排名第18位。这是一个中等的结果，落后于姊妹品牌标致（Peugeot）第八位。车主对他们的汽车低廉的运行成本感到最满意，但他们批评信息娱乐系统和外观构造质量差。刚过第一年的受访者中，有超过17％的人表示有过错。

e-C4配备了大量安全设备，因此雪铁龙将希望保持其五星级安全等级的不间断运行。技术包括自适应巡航控制系统，可以在交通中停止然后再次出发，盲点检测和自主紧急制动。