自从其海外版车型Eclipse Cross亮相开始，中文名为“奕歌”的这款新车便陆续在全球范围内发售，获得了不错的反响。随着奕歌由广汽三菱近乎原汁原味地引入国产后，其12.98万元起售的指导价，在同级中显得颇具吸引力。

奕歌是一款很有个性的车型，以至于在今日合资紧凑型SUV的众生相中，能轻而易举地认出它来。本次广汽三菱开展了区域试驾体验营北京站活动，笔者就来和大家分享这次的试驾心得。

不得不承认，奕歌的个性是它的核心吸引力，这种特质是从内到外的。与那些强调稳妥、甚至是“缩小版”自家其他车型设计的做法不同，三菱为奕歌准备了一副比较特别的精悍姿态。视觉上较短的车身、硬朗的外观线条，让人一下子就能记住它。

三菱家族全新Dynamic Shield设计语言从前脸开始出现，棱角分明的前大灯与进气格栅相互交融；银色镀铬装饰中网与黑色点缀，让前脸看起来更加凌厉。车身侧面双腰线与溜背式设计，有别于循规蹈矩的其他车型。

本次试驾体验的车型为1.5T CVT 两驱梦想版，售价15.58万元，正好处于奕歌全系车型的中间位置，整体配置已经足够全面。

而最让人过目难忘的是奕歌的车尾设计。贯穿左右的红色装饰灯带，将尾门分为上下两段，让人想起八十年代的日系车设计风潮，放在奕歌上显得很合适。尾灯两侧为常亮示宽灯，中间部分则是亮度更高的LED高位刹车灯。

值得一提的是，海外版奕歌并非全系普遍配置的这款18英寸双色轮毂，在国产后已经下放到了除最低配青春版之外的所有车型上，能够很大程度上提升视觉效果，应该可以让大部分年轻消费者满意了。

奕歌的车内设计则采用的对称式的手法，中控台布局清晰整洁，全黑色的内饰配色与海外版保持了高度一致。相较于此前的车型，内饰的整体做工有所提升，各个按键、旋钮的质感能够让人满意。

8英寸的中控屏幕显示效果还不错，它可以通过档把旁的旋钮和按键进行控制，在驾驶时能“盲操作”，相比只能用触控方式操作的屏幕要直观很多。车机能够实现蓝牙连接、导航以及倒车影像(或360度影像)等功能，并无太多花哨配置。

从这款中配开始便配备的真皮方向盘可以提升驾驶时的手感，配有多功能按键。而座椅才用的皮质面料摩擦力适中，填充的泡沫材质柔软。驾驶席配备了8向电动调节，还配备了座椅加热，这绝对是同级中不多见的贴心配置。

前排中央通道的设计非常紧凑，前方的储物空间还算不小，档把位置占据的地方不大，同时还留出了两个杯架。杯架后方的扶手箱位置也比较合适，在人机工学方面很合理。

两段式的全景天窗设计与众不同，其中前排天窗可打开，后排天窗的遮阳帘可独立控制。后排座椅与前排一致，填充物比较柔软，同时具备了中央扶手和杯架，为这里的乘客提供更多储物空间。

奕歌的后备箱空间就不是它的强项了，因为在底板下容纳了一个近乎全尺寸的备胎，因此底板比海外版更高，也实现了与尾门门槛等高，平整性更好。后排座椅能够40/60比例放倒，放倒后比较平坦，空间上应付一般家用没问题。

其实很久以前我就对奕歌的这套动力系统很感兴趣。它所搭载的是一台代号为4B40的1.5T四缸涡轮增压发动机。这台发动机为全新设计，其最大输出功率125Kw(5500rpm)，峰值扭矩达到250Nm(2000-3500rpm)。

如果仅看数据，奕歌其实并不突出。好在这台发动机搭在了一台很适宜的CVT变速器，三菱称其为“INVECS-III CVT”。在整个试驾过程中，这台CVT变速器与发动机的匹配堪称优异，近乎无顿挫的驾驶体验让人舒适而放松。

本次试驾的场地为非铺装路面，表面为松软的沙土，对于轮胎而言其抓地力并不十分理想。油门轻踩，奕歌就能带来顺滑的起步动作，1.5T发动机的相应有些超乎预期，虽然数据显示2000转/分钟时才进入到它的峰值输出阶段，不过即使在1500转左右，发动机的输出就可以进入状态了，这台小车的乐趣从这时便显现出来。

虽然它的用途多为城市铺装路面，但奕歌仍具备了175mm的最小离地间隙，在下陡坡、上驼峰、进入炮弹坑等动作时，可以顺畅通过而不会伤到前后保险杠。不过，最好还是不要去尝试中度以上的越野项目，更高的离地间隙对付烂路足以。

四驱真我版车型搭载了一套来自三菱的“超级全轮控制系统”(S-AWC)，它能够根据前后车轮附着力的变化，分配动力到前轴或后轴，帮助车辆在湿滑的表面获得牵引力。同时，涡轮增压发动机带来的爆发力也是一大优势，即使驾驶者对于脱困没什么经验，但如果能果断深踩油门释放动力，还是能轻松通过。

相对于通过能力而言，我更关注的奕歌车内的驾驶视线。本以为它独特的外形和尾门或许会带来一些视线上的困扰。但实际上驾驶席坐姿较高，盲区并不算大；而尾门上下两段式的车窗，也能在后视镜中显现出较低位置的物体，配合倒车影像，平时开车还是没有任何问题的。

奕歌的底盘调校是我最为满意的地方。在较不平坦的表面上行驶时，琐碎的震动并非完全被吸收，而是有所保留地告知了驾驶者。这对于喜爱驾驶的车主们来说，更能建立起对车辆的信心。同时，奕歌在铺装路面上对车身摆动的抑制也非常出色。在运动化的风格下，对车身有着果断利落的支撑性，还保留了日常驾驶对舒适性的诉求，给人留下了很好的印象。

结语：

不俗的外观设计、实用化的内饰与配置，以及轻松愉悦的驾驶氛围，广汽三菱奕歌可能是同级中少有的运动化风格车型。它的个性不仅停留在让人过目不忘的外表，同时这精悍的样子下还埋藏了一套表现优异的动力系统和一副优秀的好底盘。那些打算购买一台适当尺寸的SUV，又看中驾驶的愉悦感、讲求与众不同的消费者，奕歌因该是一款很合适的车型。