车是2010年10月提的，截至今天已有7年半了，现在10万多公里了， 陆续会出现的通病也接踵而至， 感谢论坛的兄弟们无私分享10万公里的时候会出现的一系列问题的解决方案（已拷贝下来），有了参考的依据在保养检查时特别注意。

去年12月9万6的时候保养检查一切正常， 2018年6月25日10万1千去保养的时候，发现1：发动机有漏油情况 2：左边半轴漏油 3：平衡杆胶套老化等。

本次处理情况：

一、发动机、变速箱渗油处理：

1、气门室盖垫65元（发动机渗油）

2、左前半轴油封55元（变速箱渗油）

3、火花塞密封垫4个X25=100元（发动机渗油）

4、化清剂2瓶X20=40元

5、工时180元

材料工时，小计：440元

二、清洗刹车分泵，更换刹车油：

1、刹车清洗油（U2升级版）2瓶X240=480元

2、刹车油（U2升级版）2瓶X160=320元

3、工时100元

材料工时，小计：900元

三、清洗油路及其它项目：

1、清洗油路380元

2、外部清洗液20元

3、防冻液（补加）2升X30元=60元

4、平衡杆胶套(老化)2个X45=90元

5、发电机皮带220元（建议更换）

6、左后刹车灯泡5元

7、工时150元

材料工时，小计925元

本次维修，工时材料，费用总计：2265元

备注：1、发电机皮带建议更换，是因为行程已达到10万公里、预防行车中突然发生故障；2、刹车分泵清洗主要是针对4个分泵中杂质、锈蚀做出清洗、减少气阻现象避免新刹车油二次污染，进一步提高刹车性能；

总结：预计后续还会出现橡胶老化需更换的情况，如下摆臂胶套、发动机机脚垫、防倾杆衬套等；车如同人生老病死一样，大思的毛病如同伤风感冒属于很小的毛病，修理下好又恢复年轻了。 维修人员说，10万的车漏个油减值太正常不过了， 你看下德国那些，漏得还要凶，烧机油更厉害，只要不开发动机、波箱，其他那些简直就不是病。

最后，还是舍不得换掉大思， 本来这次上的tlx一直犹豫， 也征求个意见到底是选2.4自吸还是2.0t涡轮，反正也不急我等的起的，哈哈哈。

半轴油封（左新、右旧）

发电机皮带

处理气门室盖漏油

平衡杆胶套（左新2个、右旧）

火花塞密封垫更换

火花塞密封垫

气门室盖垫

2台日系

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