文/孙晖 天地出版社

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商务君按：改稿10余次、审校加工不下20次，在书名、插图、装帧设计等各个环节都做到了精益求精，历经4年，由天地出版社（简称“天地社”）策划出版的长篇报告文学《大成昆》，甫一面世便广受关注，先后入选2023年中宣部主题出版重点出版物选题、四川省2021~2022年度重点图书出版规划项目等国家级、省级重大出版项目；版权输出白俄罗斯文、德文、法文等12个语种；《人民日报》、新华社等权威媒体持续报道……这部题材时间跨度大、涉及面广、专业性强的主题图书，在编创团队的匠心独运下，成为天地社又一部精品力作。

天地社是新华文轩出版传媒股份有限公司（简称“新华文轩”）旗下的一家综合性出版社，也是新华文轩旗下承担主题出版任务的两家主要出版社之一。近年来，天地社围绕鲜活生动的四川故事，善于从以小见大的题材中挖掘重点选题，以工匠精神打磨精品好书，先后推出了《高腔》《悬崖村》《古路之路》《幸福歌声传四方》《清风永开》《我用一生爱中国——伊莎白·柯鲁克的故事》等“双效”好书。

由我责编的出版项目《大成昆》，就是天地社从鲜活生动的四川故事中深挖的重点选题。本书历经4年策划出版，于2024年4月正式上市，先后入选2023年中宣部主题出版重点出版物选题、国家出版基金2024年主题出版项目、2024年4月“中国好书”推荐书目、四川省2021~2022年度重点图书出版规划项目、2022年度四川省重点出版专项资金补助项目等。

作为《大成昆》的责任编辑，我有幸参与这样的重点项目，收获的不仅是经验的累积，更有精神的升华和内心的丰盈。

《大成昆》

作者：陈果

出版社：天地出版社

出版时间：2024年4月

紧扣时代脉搏，勇担出版使命，选题策划聚焦主题主线

2018年2月12日，习近平总书记在成都召开的打好精准脱贫攻坚战座谈会上的讲话中提到不久前的一封来信：中铁隧道局集团参加成昆铁路扩能改造建设的20名青年党员在来信中说，50多年前，他们很多人的父亲或爷爷参加了成昆铁路难度最大的沙木拉打隧道建设，那一辈铁路建设者不畏艰险、不怕牺牲，以敢叫高山低头、河水让路的豪迈气概，把天堑变成了通途，创造了世界铁路建设史上的奇迹。今天，他们接过先辈的旗帜，承担了新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭隧道建设重任，决心传承好老成昆精神，不忘初心、砥砺前行，使铁路早日成为沿线人民脱贫致富的“加速器”。他们的来信，让我感受到了青年一代对祖国和人民的担当和忠诚，读了很是欣慰。

成昆铁路是我国重要的铁路干线之一。修建于20世纪五六十年代的老成昆铁路，连接四川、云南两省，蜿蜒穿行在我国大西南的峡谷峻岭之间，经过横断山脉和高烈度地震区，改变了大西南地区长期交通梗阻的闭塞落后状况，在新中国建设发展史上具有举足轻重的地位。2022年底全线建成通车的新成昆铁路，北连拥有中欧班列成渝号的成都铁路枢纽，南向通过昆明铁路枢纽与中老铁路相连，有力促进了我国西南地区与国际通道的大联通，助力高水平对外开放。中国人民建设新老成昆铁路过程中形成的成昆精神，展现了中国共产党带领广大人民群众独立自主、自力更生、艰苦奋斗建设新中国的创业精神，以及“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”的坚定信念和精神伟力。

《大成昆》的出版策划就是天地社把握时代脉搏，从鲜活生动的四川故事中深挖重点选题，讲好中国故事的生动实践。项目组希望通过作品深入挖掘并完整呈现新老成昆铁路的建设历史，溯源伟大的成昆精神，并将其原原本本地带给今天，为实现社会主义现代化建设提供精神力量。

成昆铁路建设场景

飞驰在成昆铁路复线的复兴号动车组，右侧是老成昆线

确定体裁，邀请作者，编辑提前介入

新老成昆铁路建设是新中国国家记忆中浓墨重彩的一笔，极具史诗性和厚重感，对这一选题采用非虚构的纪实性写作是最好的呈现方式，因此项目组在策划选题之初就锚定方向，决定用报告文学的体裁全景再现新老成昆建设历程，塑造新老成昆英雄群像，溯源、弘扬成昆精神。

然而，成昆铁路题材时间跨度大、涉及面广、专业性强，对作者的要求很高，不仅要能驾驭宏大的历史叙事，又要有深厚的创作功底，更要有对成昆铁路的深厚感情。经过深入考虑，项目组决定邀请2020年我社重点项目《古路之路》的作者陈果创作《大成昆》。陈果出生、成长于成昆铁路重要途经地——四川省雅安市汉源县，对成昆铁路有深厚的感情。其创作的《在那高山顶上》《古路之路》《听见：芦山地震重建故事》等报告文学作品，多次获国家出版基金资助和中国作协、四川省委宣传部、四川省作协等重点项目扶持，入选中宣部主题出版重点出版物选题、经典中国国际出版工程等。

陈果严谨认真，面对天地社的约稿，他考虑得深而广。用陈果的话说，“成昆精神这座永不枯竭的精神富矿，不管是过去、现在，还是在未来，都是不容忽视的存在，以庄重、严谨的态度全景记录下成昆精神的生成图景，是一个曾经受到、还将受到成昆铁路、成昆精神恩泽的报告文学写作者不可推卸的责任。”

为了写好《大成昆》，陈果在创作之初并没有立即下笔，而是在动身采访之前，用近一年的时间收集、消化了数百万字的资料。在寻访成昆铁路建设亲历者的过程中，陈果尽可能地深入现场面对面采访，在持续两年多的采访中，与近百位对象深度对话，确保了所收集的素材真实可靠。在创作中，陈果认真对待每一份素材，精细处理每一个细节，以一丝不苟、追求卓越的态度完成了《大成昆》书稿。

《大成昆》作者陈果在采访中

作为责任编辑，我在接到《大成昆》的责编任务之初就积极准备，阅读了大量成昆铁路相关史料和学术论文，观看了多部成昆铁路相关的纪录片，并搭乘成昆线列车，切身感受沿线地理风物，使自己的精神与成昆铁路的建设历程、作者的采写过程同频共振。同时，我在作者创作的过程中及时介入，认真审读创作大纲和分批发来的初稿，积极与作者就创作思路进行沟通交流。陈果对编辑的审稿意见给予了很大的尊重和信任。从2021年项目启动，到2023年10月初稿完成，再到书出版，《大成昆》书稿前后经过了10余次改稿。

严谨细致，匠心打磨，精益求精出精品

关于书名。本书的书名一直让项目组颇费思量。策划之初，本书以“成昆铁路”为书名。书稿进入审稿阶段后，项目组对选题和书稿认识不断深化，先后提出了“战成昆”“铸成昆”“大成昆”“成昆，成昆”“成昆线上”等多个书名。为更好地突出成昆铁路和成昆精神的伟大，突出成昆铁路“国之大者”的现实意义，项目组最终选择了简洁但极具气势和力量感的“大成昆”作为书名。

关于结构主线。《大成昆》初稿中有两条贯穿全书的主线，一是以时间为序的新老成昆铁路建设历程，二是成昆精神跨越半个多世纪的接力传承。然而在审稿过程中，项目组发现这两条主线侧重于成昆铁路本身，如果能再增加一条线，展现成昆铁路带给沿线地区的大发展，将更能体现成昆铁路的重要性。

于是项目组成员分头搜集资料，最后将视线聚焦在了攀枝花这座城市上。成昆铁路是大三线建设的重点工程，攀枝花作为一座“被成昆铁路拉来的城市”，因三线建设而生，因攀钢而兴，经过几十年的奋斗，发展成为矗立于中国西南的钢铁之城。项目组的建议得到陈果的积极响应。增加的攀枝花主线从一个新的角度，反映了成昆铁路对新中国国防建设、工业发展和西南地区资源开发的重要意义，与另外两条主线一起，充实了全书内容和结构。

关于稿件审校。《大成昆》书稿涵纳了广阔的历史时空，涉及大量的史实、史料、数据、重要人物、重要事件，还有大量铁路勘测、建设、运营的专业术语和地质勘察的专业知识，这就要求编辑在审校过程中必须严谨细致、一丝不苟。

作为责编，我首先以《新中国70年》《中国共产党简史》《中国共产党的七十年》等文献为依据，把握好稿件中相关历史问题的论述，严把意识形态关。其次，对于稿件中纷繁复杂的各类信息进行一一查核，确保其准确性，做到言必有依据，核必有出处。例如，原稿中提到位于雅安市汉源县的我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥——一线天桥的两端分别是老昌沟隧道和关村坝隧道，关村坝火车站上行是关村坝隧道，下行是长河坝隧道。经与当地工务段联系核查，一线天桥两端的隧道应为老昌沟隧道和长河坝隧道，关村坝车站下行是白熊沟隧道。

为确保书稿质量，书稿三校后，项目组精选社外铁路设计、建设方面的专家和审读专家，对书稿进行专业审读，并在社内增加了2次校对、2次印前质检、1次印前通读。截至书稿付印，对稿件的审校加工不下20次，每一次都以工匠精神精益求精。

大渡河畔的成昆线关村坝车站，是中国第一个建在隧道中的火车站

关于图片、图注。《大成昆》独特的叙述内容及风格，需要插配合适的图片，以对正文做补充和延展。为此，我从初审时就注意多方收集图片并精细打磨图注。精挑细选、贵精不贵多、实配虚配相结合，是我坚持的三个配图原则。全书30万字，配图几经修改调整，最后选定40幅。

在撰写图注时，我力求文字能准确地呈现图片的重要信息，方便读者准确地接收到图片传递的内容。例如，全书最后一幅图，我选择用一幅新老成昆同框的照片收束全书，这幅照片画面优美、气势磅礴，配以“老成昆气吞山河，催人奋进；新成昆与时俱进，面向未来。千里成昆线为西南地区融入新发展格局提供强劲动能”的图注，展现了成昆精神的接续传承和新老成昆铁路并行于祖国西南大地的壮丽图景，亦点出了新时代新老成昆铁路对于西南地区高质量发展的重要意义。

关于封面和内文版式。作为社重点出版项目，《大成昆》的封面、版式设计，装帧工艺、印刷用纸方案设计与内文编校工作同时展开。书稿成型后，版式设计的初稿亦出炉。随着编校的持续深入，内文版式经过了几轮调整，从字体字号到行距、版心大小，从篇章页设计到书眉、页码样式，都进行了细致优化。

封面前后历经十多个设计方案，确定了最终的封面设计方案：外封为浅色调，以著名版画家丰中铁创作的成昆铁路版画局部为底，居中放置大字号红色烫金书名，辅以新老成昆铁路路线示意图；内封以红、黑为主色调，满铺丰中铁成昆铁路版画。整套封面兼具纪实性和文学性，简约大气，雅致美观。

封底文案，项目组希望通过与成昆铁路相关的人物来讲述新老成昆铁路的重要作用和非凡意义。这些人物的选择让我思考良久。通过广泛查阅资料和新闻报道，最终筛选出五个代表人物，分别从西昌卫星发射中心科研人员、攀钢人、成昆铁路运营者、新成昆铁路建设者、成昆铁路受益者五个角度讲述成昆铁路的意义。

“破圈”联动，全方位推广，多介质力推精品好书

《大成昆》出版后，天地社集中资源大力进行宣传推广，使本书产生了广泛积极的社会影响力。《人民日报》、新华社、《光明日报》、“学习强国”学习平台、《文艺报》、《四川日报》、《西南铁道报》等权威媒体和平台对《大成昆》出版发行进行了持续的报道宣传。

4月18日，长篇报告文学《大成昆》研讨会在北京顺利召开，来自文艺界、传媒界、出版界的近20位专家学者围绕《大成昆》的文学价值、丰富内涵、时代意义展开深入探讨。

5月10日，《大成昆》新书首发暨阅读分享会在攀枝花成功举办，包括中国铁路成都局集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁二局集团有限公司、攀钢集团有限公司、攀枝花中国三线建设博物馆在内的10余家单位“破圈”联动，共同讲好成昆铁路故事。

5月21日，《大成昆》新书分享会在雅安举行，作者陈果与新老成昆铁路建设者代表、成昆铁路受益人代表进行对谈，分享了他们与成昆铁路的故事以及对《大成昆》作品的感受。

7月26日，《大成昆》新书分享会在第32届全国图书交易博览会上成功举办。作者陈果与成昆铁路建设者代表、成昆铁路受益人代表对谈，向全国读者分享了成昆铁路的故事以及《大成昆》的出版价值和精神内涵。

每一场活动，项目组成员都通力配合，梳理活动流程、撰写宣传文案、准备活动物料、联络宣传媒体、做好接待招待，对每一个细节都倾注十二分的热情。

《大成昆》出版后，天地社立即启动“走出去”工作和融合出版工作。日前已签约了白俄罗斯文、德文、俄文、法文等12个语种的版权输出协议；有声书在喜马拉雅听书平台上线以来，点击率持续升高；电子书在“学习强国”学习平台、咪咕、亚马逊、掌阅、微信读书等电子书平台上架，阅读量持续攀升。通过多语言、多形式、多平台的传播，将向世界展现中国共产党领导中国人民建设新中国、奋进新时代的精彩篇章。

作者陈果说，他采访、创作《大成昆》的过程，是一个靠近英雄、净化灵魂、追寻初心的过程。责编《大成昆》对我的意义，同样如此。一次次通读稿件，亦是一次次与成昆铁路的建设者、守护者面对面，一次次与他们进行心灵的对话。我想，我读懂了他们为何愿意在最好的年华，将青春、热血甚至生命奉献给成昆铁路。成昆铁路，从来就不仅仅是一条铁路，它是一首史诗，更是一座丰碑，成昆精神就是丰碑上永远闪耀不熄的灼灼华光。传承弘扬成昆精神，将它带给今天和未来，是出版人的责任和使命，我们永远在路上。

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