回溯至80年代，当时的豪华汽车品牌只有奥迪以量产四轮传动系统为目标，尽管引来众人的质疑，但随着1981年开始，Audi Sport以旗下的quattro智慧型全时四轮传动科技连续制霸WRC世界拉力锦标赛的冠军纪录，不仅为Audi Sport写下难以超越的赛道历史，更重要的是让当时普遍以后驱为主的车型为之惊艳！

时间拉回1970年，当时奥迪负责研发四轮传动技术的灵魂人物—Walter Treser，他的工作主力是在改良及研发越野车、军用车的四轮传动技术，有天他突发奇想若是把四轮传动技术也放在一般轿车上，不仅可以强化轿车的驾驶能力，相对的也可以让轿车拥有更高性能的动力引擎。这项提议立马被奥迪所认可，1977年2月便研发出第一款quattro四轮传动系统；同年的11月，以奥迪80为原型来改造的第一辆奥迪quattro概念轿车诞生了—Ur quattro 。quattro在意大利语中是四的意思，而在将这套四轮传动系统正式命名为quattro还是Walter Treser在内部力抗群雄后才确立的，当时他或许没料到，这套系统会让Audi Sport改写赛车运动史，甚至等同于奥迪的代名词。

1977年底，Ur quattro即将正式发布前夕，在奥地利的雪地山区进行一连串的试驾测试，由于人们对于四轮传动系统还不是很熟悉，所以同样在山下正在换雪胎的其他驾驶，看到Ur quattro竟然想以一般轮胎开上雪地感到非常疑惑，不过事实证明了，quattro卓越的抓地力，即便在湿滑的雪地道路上行驶，一样可以稳如泰山。

Ur quattro首次在世人面前亮相是在1980年的日内瓦车展，Ur quattro概念车搭载了200匹马力输出的五汽缸涡轮增压引擎，在7.1秒即可完成0至100公里的加速，随着日内瓦车展的初登场也正式揭开了属于quattro时代的序幕。

quattro：改写赛车运动规则的智慧科技

隔年，1981年，初登场的Ur quattro便横扫拉力赛的最高殿堂—WRC(世界拉力锦标赛)，不仅在瑞典拉力赛中一举拿下奥迪第一场WRC胜利；隔年，奥迪正式成为第一个拿下WRC冠军车厂头衔的德国车厂。 WRC比赛本身的艰困成了quattro证明自身强大的铁证，由于WRC的挑战来自多变又艰险赛道，各种临时封闭后的普通道路，包括山路、沙石路、泥泞路、冰雪路面等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。参赛车辆必须克服各种极端环境对轮胎、引擎性能、驱动系统的挑战，因此被视为拉力赛的最高殿堂。

quattro在WRC的强势问鼎，让奥迪就像是马里奥吃了无敌星星一般，参加比赛便获胜，也让当时所有车厂几乎以击败奥迪为目标，过度坚强的科技实力，连国际赛车运动委员会( FIA)也不得不另外建置世界拉力锦标赛B组的比赛，取消参赛车辆的一切改装限制，这个组别可以说是几乎为quattro所设立的，也因此间接创造世界拉力汽车锦标赛上最疯狂的一个时代。

1986年，随着第二代的quattro诞生，quattro再次跌破世人眼镜，创下全新的巅峰，当时Audi Sport quattro S1带着600匹马力的引擎参加Pike Peak国际登山赛，总计20公里、156个弯道，竟然以10:47:85分钟完赛，写下了至今仍无人能打破的赛事纪录，成为完美驾驭这条山道的赛车神话。

连续两年完胜WRC的辉煌纪录，在加上派克峰登山赛的传奇，不得不让国际赛车运动委员会(FIA)再度改变赛事规则，正式在1987年取消了WRC B组的比赛；甚至于1996年时，FIA更扩大宣布不得于轿车赛上使用任何quattro四轮驱动系统。

从赛车到量产车：quattro智慧型全时四轮传动系统已然成为Audi Sport品牌科技核心

80年代以来连续的赛事冠军，已经让quattro的实力获得赛车界的认可并且扭转了当时世人对四轮传动系统汽车的质疑，有了拉力赛事冠军的加持，也让奥迪更有信心大步发展四轮驱动技术。 1982年，奥迪便向世界推出了史上第一款搭载四轮传动功能的量产轿车—奥迪80 quattro，正式的将传奇的quattro智慧型全时四轮传动科技从赛道上导入旗下产品；1986年，推出的第二代quattro—奥迪100 quattro，当时的上市广告还引起轰动，广告影片中奥迪100 quattro在没有任何外力辅助的状况下，难以置信的爬上芬兰Kaipola一条斜率超过80%，长达78公尺的滑雪道，quattro惊人的抓地力深深烙印在世人心中，quattro再次证明其优越性，也宣告奥迪有最完备也最顶尖的四轮传动系统。

源自Audi Sport子品牌对于赛车运动的热诚，再加上quattro在初登场就获得了WRC空前的肯定，也因此Audi Sport更将quattro这项传奇赛道科技不断精进且将其导入量产产品中，使其成为一大科技亮点，再次证明了Audi Sport源自赛道为速度而生的品牌精神。