图/文/摄：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] 长久以来，对商用车市场的侧重，造就了东风风行一贯给人的亲民朴实印象。在这个品牌身上，任何出格的事似乎都不太可能发生。不过，在消费群体日趋年轻化的大背景下，东风风行也打算迎合潮流，打破曾经烙在身上的固有标签。至于承担这一使命的，则是其于去年十月推出的一款全新紧凑型SUV——T5 EVO。怎么样？光听车名，是不是就已经感觉到了足够唬人？让我们接着往下看！

外观：说它是一台性能车，没人会怀疑

首先，来说说T5 EVO的命名。在汽车界，提起“EVO”，大家脑海里浮现出的都不是一些等闲之辈。不过，在T5 EVO上面，厂家宣称这三个字母分别代表Evolution（进化）、Vitality（活力）、Organic（环保）。所以，千万不要把它和那些性能选手联想到一起。

不过，即便如此，当你看到风行T5 EVO的第一眼，我相信大多数人还是会被它的颜值所吸引，愿意停下脚步仔细打量一番。的确，相比风行以往推出的任何SUV，T5 EVO的回头率都高太多了。在全新的“锋动力学”设计理念指导下，新车前脸运用了大量源自雄狮的仿生元素，张力满满。

近似梯形的大嘴式熏黑格栅在两侧演变出獠牙设计，分体式大灯的远近光灯巧妙地镶嵌其中，上方则为一把形如利剑的LED日间行车灯。再配上全新的狮标LOGO，如果说T5 EVO是一款性能SUV，相信没有多少人会怀疑。

侧面设计同样颇具看点。干净利落的腰线辅以C柱到D柱的溜背处理，以及采用全黑设计的19英寸轮辋，将前脸的战斗气息完美保留，营造出一种蓄势待发的俯冲姿态。尺寸方面，T5 EVO的长宽高分别为4565/1860/1690毫米，轴距为2715毫米。

双边四出排气货真价实，并非装饰

来到尾部，T5 EVO的设计同样没有“拉胯”，生动演绎了什么是将运动进行到底。除了时下流行的贯穿式尾灯之外，新车还提供了车顶扰流板和双边四出排气，俨然一副不好惹的模样。圆润饱满的型面轮廓，在视觉层面更利于运动气质的打造，而非像很多城市SUV那样中规中矩。就外观而言，T5 EVO的这种从一而终的运动气质，让其至少在设计完成度上令人满意。

内饰：兼具潮流和运动，细节打动人

来到车内，首先你的眼球会被四个炮筒形的圆形空调出风口所吸引。这一性能车上的常见设计，首先为T5 EVO的内饰风格定下基调，与外观形成了遥相呼应。此外，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控显示屏的搭配，又使整车在科技配置上紧随时下潮流。

三辐平底式方向盘两侧加入了打孔处理，握感比较粗壮饱满，大量的镀铬装饰有利于在细节上体现出更好的质感。不过，个人觉得方向盘多功能按键区域设计得稍微有些过于复杂，如果能简化一些会更好。

车内多个区域均运用了仿碳纤维纹路饰板

T5 EVO的车机采用Future Link4.0智能互联系统，支持语音识别和远程控制，以及常见的蓝牙、电台、导航、QQ音乐等功能，整个界面的操作逻辑和显示清晰度都没有什么问题。而在屏幕下方，仿碳纤维纹路饰板无形之中又为车内的运动氛围增添了几分姿色。相比单一的金属饰板，这种设计无疑更讨人喜欢。

副驾老板键

前排座椅均为电动调节，腰部支撑功能也是人见人爱，长途自驾不可或缺。其中在顶配车型上，主驾座椅还额外提供了通风/按摩功能，副驾仅有加热功能——既然老板键这样的“高端”配置都安排上了，把其余两项功能加上岂不是更好？

前排座椅后侧设置了挂钩

后排座椅放倒后有一定凸起，要是纯平会更好

丰富且贴心的储物收纳空间，是T5 EVO另一令人印象深刻的地方。比如，T5 EVO的副驾手套箱附近、前排座椅后侧等区域都设置了挂钩，当从超市采购回来，只需将塑料袋往上面一挂即可，非常方便。另外就是门板下方的储物格，这个位置不仅拥有足够的纵深，横向空间也相当出色，从实际体验来看，其装载能力比许多同级别SUV都要强不少。

动态：表现轻松惬意，适合城市代步

打开引擎盖，隐藏在下方的是一台来自三菱的4A95TD 1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米。与之搭档的，则是一台由麦格纳提供的7速湿式双离合变速箱。

如前所述，千万不要把T5 EVO当作一台性能车。在起步阶段，T5 EVO的整车发力并不积极，并不会上来就给人一种往前窜的感觉，预期中的油门开度甚至没能唤醒它。随着车速的攀升，此时1.5T发动机开始愿意展现自己的真正功力，变速箱也会非常积极地升挡，平顺性挑不出什么毛病。

挡把后方设置有驾驶模式调节按键

T5 EVO具备经济、标准、运动共3种驾驶模式，在市区行驶工况下，个人更推荐使用标准模式。相比慵懒的经济模式，其能够提供更契合驾驶员意图的动力输出，避免绿灯亮起后轻踩油门车辆却不愿意往前挪的尴尬。

当然，倘若你真想在整车上面体会到一丝丝“EVO”的快感，也不是没有可能——切换至运动模式之后，此时车辆的神经会更加紧绷，变速箱随时都做好了降挡的准备。从3种模式泾渭分明的驾驶感受来看，这个功能在T5 EVO上面绝对不是中看不中用的摆设。

T5 EVO的转向助力手感非常轻盈，同时保留了一定的指向性，在弯道中并不需要去过分修正方向盘。而受限于SUV天生的高重心，在快速过弯时，车辆会不可避免地出现侧倾现象，但好在T5 EVO的底盘软却不散，在面对细碎颠簸时可以将振动从容化解，悬架的快速回弹归位能够有效避免多余晃动的产生，带来不错的质感。就整体风格而言，属于城市SUV里常见的偏舒适风格调校。

总结

目前，T5 EVO已经正式上市，官方售价为10.39万-13.69万元。作为身兼打造风行全新品牌形象任务的一款SUV，高回头率无疑是T5 EVO身上的一大卖点。在一天的试驾过程中，甚至不乏有一些BBA的车主上前来进行询问。除此之外，它在其他方面的表现也都比较均衡，没有十分明显的短板，一些小细节上的不尽人意也都瑕不掩瑜。不过，当自主品牌紧凑型SUV市场早已成为一片红海之际，如今T5 EVO才姗姗来迟会不会太晚？这恐怕还要交给时间来验证。好消息是，在上市活动现场，厂家透露T5 EVO此前的预售订单已经达到了28000余辆。如果您对这款车感兴趣，不妨亲自去店里试驾感受一番。

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