#车主点评#【车主：高性价比试驾长安UNI- -V智电iD 】

长安UNI-V智电iDD 2024款1.5L 136km智尊型

裸车价：12.68万

试驾经历:

新能源车时代不仅仅是卷价格，包括技术方面也是各家都有自己的看家本领，但能油电混动又能增程的长安UNI-V智电iDD惊讶到我了，是哪些人谁愿意买一辆运动型的轿车来展现自己的青春呢?可能要亲身体会一下才会知道吧，

能耗表现:

试驾里程大约15公里，主要以市区与环城路段为主，车内乘员一共两人，后备箱无行李及重物。市区的环境温度为30°C，炎热的天气开启空调制冷，制冷温度为26°C,风速为2挡。行驶的过程中使用了纯电、智能、混合，还有赛道模式，时速范围 40km/h-100km/h居多，45L 的油箱可使用中石化的92#汽油。最后表显的电耗13.3kWh/100km,油 耗: 1.0 L/100km，综合下来4.8 L/100km。

静态感受:

液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏系统占据了整个仪表台。看起来很有层次感,仪表算是一层，中控一层，然后底下是空调的控制区域，保留了许多实体按键，操作起来也是特别方便。特别是橘色按键的设计可以一键进入赛道模式，让你有点”措手不及”!扁平的方向盘样式不是特别喜欢，但手感很舒适，多功能按键很大，不容易按错，这样的方向盘却能让前方仪表中丰富的车辆信息准确读取。中央扶手箱是不规则造型，采用了拼接的材质，这样的设计很有个性。

前排运动式的座椅驾驶视野不错，包裹性很强,加热通风效果来得也快，摸上去质感不错比较柔软。感觉前排座椅宽度的长度比较够用，后排座椅的坐垫有点短，但座椅中间的支撑性不错，加上中央地台凸起非常的小，第二排的腿部空间也有两拳半，乘坐三人是没有问题的。身高180CM的我感觉前后排的头部空间有些局促，可能和溜背造型有关

驾驶感受:

车辆加速区间40km/h- 60km/h我觉得还行，当车速度80km/h之后，它的加速感受就没之前那么明显了，但是家用足够了。这台车的刹车行程在60km/h时，刹车行程短，踩踏非常舒适，刹停车辆时，能轻微的感到一点抖动，过80km/h快速刹停，点头就有点明显了，不过急刹这些都是难免的。混动模式下发动机的介入不是那么的积极，当时速超过90km/h才能有感觉。点击赛道模式的按钮，车辆的电动尾翼就会升起，仪表盘和中控屏变成橘红色的界面，而且油门特别灵敏，发动机的介入会非常的明显。以80km/h的速度匝道过弯，转 向的时候方向盘会稍微重一点， 随角度回升阻尼的增益很明显。动能回收选择强模式后，你松开油门踏后带着一点点含着这个刹车的感觉，反正刹车制动力不强。

过地面接缝和井盖及这种路面大颠簸，它过滤的都是非常到位而且余震很小，高速变线线时没有明显摆动，悬架的支撑性稳定。低速状态纯电驱动时，车内是非常安静的。当速度超过80km/h能感觉到胎噪的传入，再加上发动机的介入显得动静就些大了。

细项感受:

仪表的位置恰当，视线不需要特别的下移，可以很方便的读取数据，左边单独有显示温度,右边单独显示空调信息，中间仪表各种主题可以切换，运动主题比较炫酷，尤其是车辆的信息显示非常直观，可以常规导航也可以全屏幕覆盖，就是把整个地图投射在.上面，非常实用。

车机的反应速度还可以流畅不错，尺寸来说中规中矩吧，各个功能区域的划分比较清晰，主页左边-一个卡片下拉式个菜单，右边是导航和车辆的一些基本的显示信息及各种功能的设置，操作易上手，反正基本两级菜单儿就能找到自己想要的功能了。

综合感受:

长安UNI-V智电iDD的出现除了省油的优点外，不错的加速性能和优秀的操控就是迎合了年轻人的驾驶及用车习惯。尤其是赛道模式开启之后，电动尾翼立刻升起，电子模拟声浪给到驾驶者更加澎湃的心情，赛道仪表会显示车速、电机转速、扭矩、G值等同时还可以记录驾驶行程回顾驾驶记录。当仪表中火焰效果伴随车速变化而变化，把科技效果 一键拉满， 让肾上腺素瞬间飙升,你说有谁能顶得 住这一套操作呢?

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