飞机黑匣子是电子飞行记录仪的俗称，是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。飞机黑匣子是桔红色，而不是黑色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱一种密封容器。飞机上的黑匣子主要有两个—FDR（飞行数据记录器）和CVR（座舱语音记录器），正常情况下两个为长约40厘米、宽与高约20厘米的长方体。

图上为FDR，图下为CVR

Flight Data Recorder(FDR)，中文一般叫飞行数据记录器，主要是记录飞机飞行过程中各项指标参数数据的设备，是空难调查中最重要的直接证据。

Cockpit Voice Recorder(CVR)，中文一般翻译为座舱语音记录器。用人话说就是个录音机，用来记录无线电通话和飞行员之间的对话以及环境声音的。

黑匣子是由澳大利亚工程师戴维·沃伦博士于1958年发明的。戴维•沃伦博士的父亲死于1934年的巴斯海峡飞机失事，当时戴维只有9岁。20世纪50年代初，沃伦博士萌生了一个念头：制作一个能记录飞行数据和驾驶室对话的装置，用于帮助分析人士了解飞机失事原因。他为墨尔本航空研究中心写了一篇名为《帮助飞机失事调查的设备》的备忘录，并于1956年发明了名为“ARL飞行记忆装置”的飞行记录仪。直到5年后，他的发明才得到广泛关注，该设备最终在英国和美国投产。

戴维•沃伦博士

飞机黑匣子是特地用合金材料制作的，非常坚固，能耐600～800℃的高温，可承受1吨重的高压，另外还能防腐蚀；黑匣子可以在不充电的情况下连续工作30天，无论丢失到哪里，黑匣子都会发射脉冲信号，并每秒发射一次"ping"信号，在电池耗尽之前可持续发射30天；黑匣子上安置了降落伞，当达某一极限时可自动弹出安全降落；为了尽可能地保护黑匣子，它一般都被设置在飞机的机尾处，这样即使飞机失事坠毁，也可以尽可能地保护黑匣子不被破坏。

飞机黑匣子安置位置示意图

飞机黑匣子找到后要用特殊的技术将其物理恢复，黑匣子物理恢复的工作由生产商负责，然后由专业调查人员通过清洗、真空干燥、数据下载、读取其中数据进行分析。每次事故的原因及破坏程度都不相同，调查人员需要通过非常专业的流程来读取数据并进行分析，在顺利的情况下最短可能需要数周的时间。

网络示意图