要问笔者最喜欢的军卡是哪一款？那肯定是莱茵金属曼恩公司推出的HX系列军卡了。HX系列是莱茵金属曼恩最新一代的通用高机动重卡平台，融合了莱茵金属多年的军车经验及曼恩在卡车领域的积累。不管是在外观设计还是实际性能方面，莱茵金属曼恩HX的表现都相当不错，深得笔者喜爱。

最近，奥地利的卡车改装专业户：安普公司向奥地利陆军交付了一台特殊的莱茵金属HX军卡。这台军卡被改装为了奥地利陆军的轻型装甲抢修车，负责对步战车等轻装甲单位进行战地救援、牵引回收等工作，这也使得车辆的整体配置相当独特。在今天的文章里，就让我们来盘盘它。

底盘方面，车辆采用了莱茵金属曼恩HX 42M 6x6底盘进行改装。这款底盘采用前1后2的三轴全轮驱动制式，全车采用曼恩轮边减速桥，以此来提升离地间隙、提供更强的机动性。这台HX 42M的细节型号为28.445，代表车辆采用了28吨的GVW，发动机马力为445匹。它的发动机、变速箱等零部件均来自曼恩民用卡车产品线，具备极高的通用性，提升了使用、维护的性价比。此外，它们也针对军用进行了优化，从而具备更高的可靠性。

由于车辆并不直接参与战斗，受袭击的风险较小。因此，这台HX 42M便选择了标准款的驾驶室。这款驾驶室并没有附加防弹装甲，虽然保护性能略逊一筹，但轻量化方面表现不错。得益于莱茵金属曼恩的模块化设计，驾驶室可轻松更换为装甲驾驶室。车顶的突起代表着车辆选装了空调，空调旁带有顶部舱口。为了避免红外特征过于明显，莱茵金属曼恩对空调也进行了重新设计，使其有了新的模样。

对于一个北约国家来说，平时常用的运输机无非就是C-130、A400M之类的战术运输机。为了能将车辆塞进战术运输机的机舱，莱茵金属曼恩HX的车身结构进行了重新设计，它的车身线条更加直来直去，更好利用装载空间，同时也塑造出了硬汉的外观。

此外，发动机采用了半埋进驾驶室的设计，散热器被安装在驾驶室左后方，朝向侧面散热，并设计有主动式风扇，避免车辆在高热环境下过热。将散热器放到侧面不仅有助于降低车辆高度，同时也能让车辆前脸的防护设计更加完善，避免动力系统被弹片击穿损坏。

说完底盘方面的配置，接下来就让我们看看车辆的上装。作为历史悠久的卡车改装企业，安普的改装作品只有一个词来形容：那就是精致。为了满足装甲车辆救援及备件运输的需求，安普为这台HX设计了尾置随车吊。并且，车尾还设计有用于救援车辆的拖拽臂。整车结构紧凑、设施丰富，搭配军绿色的哑光车漆，看起来极富有质感。

让我们从前向后、从右向左开始看起。在驾驶室后方，侧置散热器占据了相当一大块区域，为了合理利用对向空间，车辆将排气消声器、备胎等附件都设计在了此处，并且还附带了随车吊所需的液压油箱，紧凑的布局将后方的空间解放出来。底盘右侧安装了大尺寸柴油箱等部件，它们的最低高度都高于车桥高度，避免对机动性能带来负面影响。

视角转向车身左侧，你就可以看到侧置散热器占据的长度了。在散热器后方，安装着本车随车吊的支腿。支腿采用H型设计，前后共设计有两组支腿，可通过液压进行自动收放。前后双支腿设计增强了随车吊起吊时的全向稳定性，而液压自动收放有助于提升工作效率。底盘左侧安装着刹车储气筒及工具箱等附件，用来放置各类耗材和维修工具。

让我们继续向后看：在车身中部，安普设计了一个尺寸较大的栏板货舱。它左右贯通，顶部及侧面带有篷布，用于装载各类体积、重量较大的机械部件。货舱侧面的挡板集成了爬梯设计，其安装位置靠近车身重心，同时能通过车载随车吊进行自装卸，提升了使用效率和便利性。

货舱后部设计的也是一块综合区域。上方为储物箱，而下方箱体内集成了随车吊的电子零件和手动控制面板。虽然随车吊可以通过无线电遥控器进行控制，但手动操控的备份是必不可少的。它们被紧凑的集成在箱体之中，保护性更强，减少了受损的几率。

随车吊方面，这台HX采用了帕尔菲格制造的PK 41002 EH-C型高性能随车起重机。这款随车吊的最大工作半径为11.6米，最大工作半径时的起重量为2.5吨。它采用了高性能液压泵，进而改善了回转及起吊时的性能。此外，它还采用了可变支腿技术，提升了工作灵活性。臂架采用了帕尔菲格的新一代表面涂层技术，提升了耐用性。

即使在最大工作半径下，这款随车吊依旧有着2.5吨的最大起重量。不管是运输各类机械部件，还是临时吊装货物、方舱，它都能游刃有余的处理。

只要有合适的索具，吊辆小皮卡也不是不行

为了进行车辆回收工作，安普为这台HX的车尾定制了紧凑的拖拽臂。它采用北约的标准快速接口，可直接与其他车辆前部的联轴器对接，之后直接将受损车辆拖离前线。车尾还设计有两台120kN拉力的液压绞盘，并且还带有锯齿支腿，可钻入地面，提升牵引时的车辆稳定性。

拖拽臂上设计有红白相间的警告条纹，并且车尾还设计有完善的照明灯光，直来直去的造型看起来赏心悦目

假如遇到彻底趴窝的车辆，拖不动又该怎么办呢？安普还为这台HX设计了特殊的四轴拖车。它采用小轮低平板设计，搭配尾部的坡道及前部的绞车，将趴窝的无动力车辆拉上来。

挂车采用了气囊悬挂，使其悬架行程更大、更适合泥泞地区使用。安普为这台HX的车尾设计了牵引钩及电气接口，便于各类全挂车的使用工作

挂车的大梁可进行伸缩，进而适应不同的车辆、货物长度。此外，挂车上还设计有工具箱、备胎等多种配置，相当于是一个额外的车辆回收站

牵引效果如上

目前，这台特殊的莱茵金属曼恩HX 42M 6x6已经交付给了奥地利陆军，并且参加了奥地利陆军的多个活动，使其经常亮相于公众面前。这类后勤车辆的保密等级并不高，这给我们了大饱眼福的机会。

总结来看，这台莱茵金属曼恩HX 42M 6x6不仅配备了救援用的拖拽臂，并且还搭载了强劲的随车吊，可以说是一车多用，就像瑞士军刀一样。奥地利安普是此类车辆的改装专家，精湛的上装工艺及匠心独具的上装设计，使其作品被各路车迷喜闻乐道。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter