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全球汽车工业已经发展到了不管需不需要，三年一小改、七年大换代的时代；不管落不落伍，三年就过时、七年就被淘汰……这是最好的时代，总有更新的可以去追求；这是最坏的时代，未感受到已经该说再见；被岁月追赶的不只是容颜，还有那些不曾“落伍”，却“被落幕”的壮年！
奔驰S级W222算是公认的壮年车型，但奔驰在第7年都毫不犹豫地将其彻底换掉代指以W223！现款奔驰E级W213车型则属于公认的“落伍”车型，明显市场表现乏力，也已到了产品周期的第6年，亟待临全新改款换代。
在全新奔驰S级与C级都已经完成换代后，接下来就轮到奔驰E级了，全新一代奔驰E级W214新车早已经完成路试，在德国本土现款W213已经停产，只待设备升级后W214奔驰E级随即将正式投产，全新奔驰E级最快将于2022年底2023年初正式亮相，最迟也将在2023年内发布。
外观方面，无论是市场还是奔驰内部都已经对新一代奔驰E级W214没有太多要求了，小S级大C级是这一代新奔驰E级的既定宿命，头灯组内部灯源是设计的发挥点，这或许将是奔驰设计师最无用武之地的一款全新车型……
内饰部分虽然任何确切信息，但以奔驰S级和奔驰C级构筑的双大尺寸悬浮液晶屏设计的上下线氛围，奔驰E级已经没有更多的可发挥余地和空间了！或许唯一可以称为新车设计点的地方就是空调出风口的细节差异化了。
动力方面，由于奔驰纯电动EQE已经独立推出，所以全新一代奔驰E级将依然是以2.0T和3.0T涡轮增压发动机为主，同时会有插电混动版本新车，配置9AT变速箱。国产的加长版车型也将随之稍晚些同步推出，至于具体加长形式目前没有消息……
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