番海大桥上可以近距离邂逅高铁列车。

有望春节前主线通车的番海大桥。

文、图/广州日报全媒体记者李传智 通讯员李宁娜 最新公布的《广佛两市道路衔接规划修编》透露，新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界一共规划布局了80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达。其中，广佛在建的6条衔接道路中，广东番海大桥是其中一座重要的牵手桥。目前，番海大桥主线路面沥青混凝土铺装作业已完成。昨日，记者跟随施工车辆上桥驱车体验发现，车辆通过番海大桥最快只需5分钟即可从佛山南海抵达广州番禺，这将是未来连接广佛的又一快速道路通道。 建设进度 预计春节前可完成主线通车目标 昨日，记者在番海大桥施工现场看到，和上月合龙时的情况相比，番海大桥主线的建设工作进展较快。根据设计，番海大桥主线全长1.293千米。其中，佛山南海区范围800米，广州番禺区范围493米，主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为130米+130米，是番海大桥的控制性工程。如今，这座斜拉桥整体看上去十分壮观，整座桥也颇具线条感，其拉索和桥身均为白色，已成为周边区域一座十分醒目的地标建筑。 承建番海大桥的中国铁建大桥局介绍，目前，番海大桥工程项目主桥主梁已合龙，索力调整已完成，引桥及C匝道桥上部结构及桥梁附属防撞护栏也已施工完成，而且主线及C匝道路面沥青混凝土铺装作业已完成。 从目前的施工进度来看，番海大桥项目能够完成春节前主线及C匝道通车的目标。 乘车体验 驱车过桥最快仅需5分钟 番海大桥能为广佛出行带来怎样的便捷？昨日，记者在采访中，跟随现场施工车辆上桥体验了目前已完成路面沥青混凝土铺装作业的番海大桥主线。记者乘坐的车辆从位于佛山南海区境内的三龙湾隧道东出口出发，以大约60公里/小时的车速很快上了番海大桥，根据现场测算，当车辆抵达番海大桥广州番禺起点端时，大约只用了5分钟。 番海大桥不仅是一座为广佛通行车辆带来交通便利的桥梁，还是广佛交界一座特别的“观光桥”。番海大桥的两侧设置了人行通道。行走在番海大桥上，一河之隔的广佛双城美景尽收眼底，东侧是广州番禺崛起的广州南站新城，西侧则是佛山正在崛起的三龙湾南海片区。更值得一提的是，番海大桥与对岸高铁高架桥相隔较近，站在番海大桥上，最快几分钟就能邂逅一列飞驰进出广州南站的高铁城际列车。 此外，番海大桥还将与未来的“广佛之眼”项目为邻，这里规划了300米高的新地标。可以预见的是，番海大桥不仅将成为广佛路网中重要的牵手动脉，还将是广佛市民新的游玩打卡点。 交通观察 这或是第“19”条广州与南海的衔接道路 据统计，广佛同城10多年来，地处广佛交界区域的南海，打通了更多“海八路”这样的道路衔接通道。截至上月初，广州与南海已建成的衔接道路多达17条。上月底，广佛肇高速广州段和佛山段同日通车后，使得广州与南海区又诞生了一条新的道路通道，两地衔接道路通道增至18条。随着番海大桥建设进度的顺利推进，有望在春节前通车的番海大桥，预计将会成为广州与佛山南海区衔接的第19条道路通道。 从发展格局上看，番海大桥将全面推动广佛两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，有效推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起，助力广州南站及周边地区从交通集散枢纽向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。 近日，由广州和佛山两市携手编制的新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》正式公布。新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，同时保障广佛中心城区2小时快速通达大湾区主要城市。统计显示，2019年广佛之间联系客流占广州对外出行的44%，占佛山对外出行的56%，在大湾区城市中比重最大。新一轮规划将真正实现了“30分钟同城生活圈”，使过境交通中穿越广佛中心城区的比例下降了26%，有效缓解跨市结构性交通拥堵，并为全域同城化提速。