今天继续介绍苏联的米高扬·格列维奇设计局研制的米格系作战飞机。上次介绍了苏联米高扬设计局研制的毁誉参半的米格-23可变后掠翼战斗机，本次介绍一下它的亲兄弟——米格-27攻击机。

另外，一些军迷朋友可能对这两种飞机分不清，本文通过一些简要介绍，帮助大家区分。

本文约3760字，主要从发展概况、主要特点、基本性能、型号类别、服役状况、实战应用等方面，对米格-27战斗机做一个简要的全景描绘。文章内容大部分内容源自国外和国内的各种公开信息。

发展概况

米格-27是苏联米高扬设计局1960年代末在米格-23战斗机的基础上研制的专用对地攻击机。北约绰号与米格-23同为“鞭挞者”（Flogger）。

苏联在1950年代研制超声速歼击机的时候，把不成功的苏-7改成了歼击轰炸机，装备歼击轰炸航空兵。在使用中发现苏-7B起降性能不佳，不适合在野战机场使用。苏霍伊又在其基础上研发了苏-17歼击轰炸机。苏-17采用变后掠翼设计，较好兼顾了起降与突防能力，凭借结构简单、操作方便、性价比较高等优点，苏-17广泛装备部队并长期服役。

▼苏-17战斗轰炸机

由于苏-17采用机头进气，雷达和电子设备布置受到限制，性能并不令人满意。

到1960年代，苏联空军寻求一种价格低廉、可大量生产的强击机，并且要求至少具有和法英联合研制的“美洲虎”、意大利的“菲亚特”G91Y和美国的F-5E相当的攻击能力。

最初苏联空军需求的是一种亚声速强击机，但考虑到需要在完成任务后超声速飞行脱离战区，又决定设计成超声速强击机。

鉴于苏-17大部分型号只能使用普通航弹、火箭弹，因而新机型的定位高于苏-17，后来集成了苏联当时比较先进的导航系统、光电设备，能使用苏联各型空地导弹与制导炸弹。

米高扬设计局在考虑了多种方案后决定在米格-23战斗机的基础上研制，以减少研发时间和经费，而且能充分利用现有资源。

▼米格-23战斗机

1969年完成设计工作。1970年8月20日，原型机首次试飞。米格-27最初编号为米格-23Sh（Sh在俄语中表示强击机），后改为米格-23B（B表示轰炸），又经一系列改进，到1973年正式改为米格-27。

1971年开始批量生产，到1980年代后期停产，共生产1075架。

主要特点

▼米格-27四视图

米格-27在米格-23的基础上改进，气动布局基本一致，主机身和发动机进一步增强，可变后掠翼结构予以保留，机翼相同，但水平尾翼和垂直尾翼后移，后缘都超过了尾喷口。颇具特色的“蟹爪”式主起落架基本保留但强度增加。

空机质量增加了一吨多，主要用在增强机体结构，增加防护装甲上。最大起飞重量增加近两吨，其中最大载弹量就增加了足足一吨。

在外观上与米格-23的最明显区别是机头，机头下倾角更大以便为驾驶员提供更好的对地视界。

▼米格-27与米格-23相近角度对比，细微之处的不同有很多

主要改进：

机头变细变小，下倾角增大，改进下视视野，便于飞行员目视作战；

取消了机头火控雷达，换装可发现小型地面目标的导航/攻击系统；

垂直尾翼根部向前延伸，增大背脊面积，以增强低空低速横向飞行稳定性；

加装了主动/被动电子对抗干扰装置；

前机身内的油箱和座舱周围安装了防护装甲，防护性能增强；

▼座舱两侧加装的装甲板

机炮由GSh-23L型23毫米双管机炮换为GSh-6-30型30毫米6管机炮，对地攻击能力大大增强；

取消了进气道调节板，进气道变为固定式，机动性能和超声速飞行性能下降。最大飞行速度由马赫数2.3降到1.7，但是作为以对地攻击为主的攻击机，已经十分足够了。

▼米格-27的固定式进气道（上图）和米格-23的可调式进气道（下图）

总体而言，米格-27坚固耐用，性能优良，较高的完好率和较低的事故率都让作战部队满意。

服役状况

米格-27在苏联空军大量服役，相比于米格-23大量而广泛的出口，米格-27只出口至印度，共165架，于2009年12月底全部退役。

苏联解体后，俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦均继承了米格-27，但都很快退出现役。斯里兰卡曾于2000年从乌克兰购买10架米格-27。

实战应用

米格-27在1988年至1989年参加了苏联入侵阿富汗战争的后期作战行动。

在阿富汗的实战经验表明，米格-27是一种可靠有效的战斗轰炸机，但米格-27的作战潜力在阿富汗战场远远未发挥出来。与苏-17系列战斗轰炸机相比，米格-27的机内油箱容量更大，航程和载弹量更大。在相同的载弹量下，米格-27的起飞重量更大。米格-27的防护性能更好，驾驶舱安装有9毫米的钛合金装甲板，防护能力仅次于苏25，而苏-17的驾驶舱仅安装有硬质铝板，米格-27的油箱还填成了氮气，可防止中弹后起火。米格-27的着陆特性更好，着陆速度比苏-17要低20千米/小时。

▼反映米格-27作战的绘画作品

1999年5月的印度在与巴基斯坦的卡吉尔地区冲突中，使用了米格-27，并在作战中损失了一架。斯里兰卡在对其国内叛乱武装的作战中也使用了米格-27。

基本性能

尺寸数据

翼展：

13.97米（后掠角18°40′）

7.78米（后掠角74°40′）

机长：17.08米

机高：5.99米

机翼面积：

37.3平方米（后掠角18°40′）

34.2平方米（后掠角74°40′）

机翼后掠角：18°40′，47°40′，74°40′

机翼展弦比：

5.24（后掠角18°40′）

1.77（后掠角74°40′）

机翼下反角：4°

重量数据

空机重量：11908千克

正常起飞重量：17960千克

最大起飞重量：20100千克

最大机内油量：4560千克

最大载弹量：4000千克

飞行性能数据

最大平飞速度： 1350千米/小时（海平面）

M1.77千米/小时（高空）

实用升限：14000米

限制过载：7.5g

最大爬升率：无数据

作战半径：540千米

最大航程：1750千米

转场航程：2500千米

动力装置

1台图曼斯基设计局研制的R-29B-300型涡轮喷气发动机，最大推力78.5千牛，加力推力112.77千牛。

机载设备

“雄鹰”-23S导航-攻击系统，集成了“背景”激光测距仪/目标指示器，ASP-17反射式瞄准具和PBK-3轰炸瞄准具等。

后期换装了更先进的PRNK-23攻击/导航系统，用数字计算机替换了模拟计算机；添加了惯导系统，可以在隐蔽情况下为战机提供更加精确的姿态和位置信息，不但能提高导航精度，还为精确制导武器投放提供更加精确的火控解算。

▼机鼻的导航攻击系统窗口

武器

1门GSh-6-30型30毫米6管机炮，备弹300发。

Gsh-6-30机炮有着与美国A-10攻击机的GAU-8类似的威力和巨大后座力，高达6吨的后座力，射击时甚至可能损坏飞机结构。

▼威力巨大的机炮，以半埋的形式安装在机腹中线

武器挂载能力比米格-23大幅增强，对地武器种类也比较丰富。

共7个挂架，两侧翼下各1个，两侧进气道下各1个，后机身左右肩部各1个和机身中线1个。可挂载К-13（Р-3）或Р-60红外近距空空导弹、反坦克导弹、反辐射导弹、空对地导弹、火箭弹发射器、УПК-23机炮吊舱、СППУ-22机炮吊舱和各种口径的炸弹，最多可外挂18颗100kg炸弹、或8颗250kg炸弹、或6颗500kg炸弹。

▼武器挂点十分密集

型号类别

米格-23B：“鞭挞者”-F，米格-27的原型机，采用新设计的机头，用于昼间攻击地面固定目标。使用AL-21F-300涡喷发动机，加力推力109.8千牛。

▼图为俄罗斯卡卢加州Medyn市的飞机拆解场内存放的一架被拆掉机翼的米格-23B原型机（图片源自网络），与后期的生产型米格-27尚有一些不同

米格-23BN：“鞭挞者”-H，使用R-29B-300发动机，加力推力112.77千牛，采用米格-23M型的机翼，增加了防护装甲。曾大批量出口。

▼捷克空军米格-23BN

米格-27：早期编号为米格-23BM，“鞭挞者”-D，1972年11月首次试飞。取消了米格-23系列一直以来都具备的进气口可调附面层隔板，改用较短的固定式附面层隔板，最大速度降到M1.7，用GSh-6-30型6管30毫米加特林机炮取代了GSh-23L型双管机炮，火力大大增强。

米格-27K：早期编号为米格-23BK，“鞭挞者”-J2，1974年12月首次试飞。安装了新型PrNK-23SK导航-攻击系统，使用新的“海雀”-23激光目标指示器，可挂装电视制导炸弹和激光制导炸弹。

米格-27M：“鞭挞者”-J，K型的航空电子简化型，1976年4月一架改装自米格-27的米格-27M原型机首次试飞，换装了简易的导航-攻击系统，除机鼻外，外形与米格-27K完全一样，1978年开始批生产，产量较少。

米格-27ML：“鞭挞者”-J，M型的出口型，也是最新的改进型号，机载设备有所简化，1982年开始生产。印度根据许可证组装生产，1982年至1992年共生产165架。1996年，印度对这批米格-27进行了现代化改进，参加了1999年的印巴卡吉尔冲突，表现尚可。到2009年，印度空军有约130架米格-27在役。印度空军认为，米格-27速度快，结构坚固，火力强大，可以使用精确对地攻击武器，受到飞行员欢迎，因而一直服役到2019年。到2019年12月底，印度空军米格-27全部退役。

▼印度空军经过现代化改装的米格-27ML，也是最为现代化的米格-27

米格-27D：M型的改进型，受米格-27M产量限制，1982年苏联空军决定把大部分米格-27升级到M型标准并略微改进导航系统，到1989年改装了约300架。

称谓的争议

关于米格-27是攻击机还是战斗轰炸机，个人认为按照苏联空军最初的意图，称为攻击机更为合适（苏联称为强击机）。米格-27最初编号为米格-23Sh（Sh在俄语中表示强击机），后来进一步发展又称为米格-23B（B表示轰炸），因而一定程度上导致了机型划分的混乱。在苏联空军实际使用中，确实是把它当做战斗轰炸机来用的，特别是在阿富汗战场。与苏-17战斗轰炸机相比，米格-27具备专业的对地攻击能力，但与专用强击机苏-25相比，近距空中支援又差了一些，还具备一些战斗机的特质。因而，在苏联空军装备体系中，苏-25强击机和苏-17系列战斗轰炸机（后期苏-22）都得以保留，长期服役，而米格-27却在俄罗斯和独联体国家早早退役，只剩印度空军的米格-27机队一支独苗，一直坚持到2019年。