新京报快讯(记者陈彦旭 实习生杨砺)年根儿临近，一车难叫。记者1月22日、23日走访体验发现，以往只是在早晚高峰出现打车难情况，在最近一周非常普遍，滴滴司机称七八成的订单都会加价，乘客打车成本上涨甚至翻番。

乘客：近期遭遇多次“临时加价”

经常选择滴滴快车上下班的北京市民王璐(化名)23日告诉记者，她的单位位于北京市海淀区北土城附近，车程大约四公里，平时通过滴滴叫车车费价钱在10元左右，而近期价格波动比较大。

1月20日早上王璐从家里选择乘坐滴滴快车到单位，在并没有选择加钱的情况下，结账时发现车费显示临时加价一倍，到单位总共花费26.2元，当日晚上王璐再次选择滴滴快车拼车，上车之前一口价9.5元，但王璐发现结账又遭遇临时加价0.5倍，总共花费14.5元。

王璐称：“1月19日晚上5点多，滴滴叫车加价达到了我平日叫车的最高价钱，价格无法接受，最后选择乘坐地铁。加价到30多元才能有人接单，达到平时价格近4倍，拼车也要27元，等候一个小时还是没有降价。还有一天晚上司机已经确认订单后无故取消，单就不见了。”

王璐表示，最近选择滴滴叫车，都要先看一下价钱，价格翻倍就不会搭乘滴滴。

经常夜班打车上下班的刘女士最近也有同样经历。今年最便宜的时候打车回家只要25、26块钱，滴滴和优步合并之后，涨到跟出租车差不多的40块钱，最近这半个月，快车的价格远超出租车，甚至达到70块钱，专车价格也基本是在1.4-1.6倍。

记者1月22日晚上10点，在北京海淀区中关村附近选择滴滴快车，发现需要加倍到30元才能叫到车，后选择出租车花费18元。

司机：最近每天70%~80%的订单都会加价

记者向多个滴滴出租司机求证是否存在“变相加价”现象，一位滴滴司机告诉记者，平日里是一名驾校司机，就选择晚高峰和晚上10点多接这种加价的单子。

22日，一名北京滴滴司机王海(化名)向记者表示：“原先是早晚高峰会出现车费加价的情况，最近一周每天70%~80%单都是加价，每天20单左右，我感觉这个时候价钱加价很合理，都想过年，我这个时候出力了，就应该多拿钱。”

对于涨价原因，王海认为主要是大部分司机都回家过年了。“我的一个群里有30多个司机，就差一两个没回家，其他人都回家过年了。”

另一名北京滴滴司机陈强(化名)告诉记者，“过年这几天车费加倍现象比较多，今天加倍也比较多，晚上8点到11点一些繁华地段车费加价2倍很正常，现在每天大约75%的单都加倍。北京的加价会分区域，繁华地方，短途加价会比较高，像北京望京、三里屯比较繁华的地方加价就会比较高。”

陈强认为，原先的任务奖励早就没有了，很多滴滴司机因为挣不到钱都不干了，现在任务奖励变成价格加倍奖励，只有通过这种涨价才能让滴滴司机挣点钱。

“机场、火车站抓得严，那边的单子都不敢接。”快车兼职司机边先生说。

对于近期滴滴平台“打车难、打车贵”等问题，记者联系了滴滴相关人士，滴滴公司并没有给予官方回复。滴滴高级产品总监罗文在知乎发起有关“打车难”的对话，通过给出了一张手绘的数据图，来显示司机在线数量和呼叫订单量分别对应在时间轴上的变化，随着春节假期的临近，司机在线数量下降了近25%，而订单数量则以30%的幅度增长。

罗文称，不仅是专、快车，出租车也面临订单需求暴增的情况，供需明显失衡。以1月20日的上海为例，用户需求就最高是运力的5.8倍，这也让线上叫车难度明显加大。罗文表示，从滴滴后台数据来看，今年司机回家早，运力下降。

“打车难”可能持续

有业内人士指出，去年十月陆续出台的网约车新政导致车辆减少，返乡潮催化司机离开网约车平台也导致了节前“打车难”出现。

去年十月，全国各地陆续出台的网约车新政，对网约车运营做出了系统且标准化的管理规定。北京、上海等地对车辆归属地和司机户口进行了严格控制。

根据滴滴此前公开的数据显示，在上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。有数据推算，对车辆、司机门槛的规定会让司机群体减少70%以上。

“最近好多老乡都不干了，我算是坚守到最后的了。”在北京做全职网约车司机的河北人张女士告诉新京报记者，不少网约车司机以过年为节点，放弃开网约车，早早返乡，为春节之后另作打算。

专职网约车司机徐浩对新京报记者表示，2015年每天跑够十几单，就有上百元的补贴，一个月能挣两三万。现在跑的时间长，一天也能挣四五百块，不过明显不比2015年，差不多打了6折。

此前，据艾媒咨询发布的数据，若新政落地，17.8%网约车司机会选择离开所在城市。

有业内人士指出，春节的到来在一定程度上催化了大量网约车司机转业的提前到来。因此，“打车难”或许不仅仅是年前的问题，而且可能将在年后持续上演。