咱先不看百度这种国内的公司。

咱先看被无数国人奉若神明认为比百度做得好得多的Alphabet和其旗下更偏向实际操作的weymo都已经感觉乏力快完蛋了。

Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo在去年6月11日还宣布，在第二轮外部融资中获得了25亿美元的投资。但这25亿美金，仅仅一年多就烧完了。留下了一大堆烂摊子和没有整理的数据，以及一群瞠目结舌的投资人呆在原地在风中凌乱。

好家伙，知道自动驾驶是个饼，没想到你连篇PPT都没做就撂挑子了？去年那一轮看好自动驾驶的公司或者投资人可都是有头有脸的，【主要投资者包括Alphabet本公司、安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）、富达、银湖（Silver Lake）、T.Rowe Price、淡马锡和老虎环球等】其中淡马锡控股是私人有限公司，简称淡马锡控股或淡马锡，是一家新加坡的投资公司，新加坡政府财政部对其拥有100%的股权。你可以认为就是新加坡政府在投资自动驾驶，结果这一下子，Alphabet宣布，对自动驾驶不看好，准备削减裁员，好家伙，当初饼可不是这么说的。

而且Alphabet你自己裁员就好了，支路公司Waymo也跟着裁员是几个意思？大概率是经营不好看不到明天了？ 【今年10月19日，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo的一名代表在声明中表示，“作为正常业务经营的一部分，Waymo的少数团队最近做出了调整”。此前有报道称，继今年早些时候裁员之后，Waymo将裁减更多员工】至少有 24 名员工，在领英上披露了他们被 Waymo 解雇的消息，种种迹象表明，无论是weymo的执行层被裁撤，还是Alphabet高层不看好业务线，都表明自动驾驶概念正跌落在认知曲线的绝望低谷。

那么百度，作为一个后来者，我不知道高层是怎么想的，我只知道，今年一月左右，百度智能驾驶事业群（IDG）已经进行了数轮人员裁撤。这次裁员主要集中在智能交通事业部（ACE）下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部。此次裁员规模较大，老王好几位同学都在这个事业群，其中两位同学拿到了N+1大礼包，但实际上年薪80万吧他们请进来的，他们再出去是找不到更多收入的工作的，比如他们有人去滴滴应聘，得到的答案是单月涨薪10-15%但绩效不是原来的12+3+3，而是就12+2，变相少收入了很多。

其实自动驾驶布局很符合资本泡沫的形成与刺破，现在资本准备离场去进攻下一片蓝海概念土壤，比如快充、5C电池、固态电池，其实智能驾驶我们知道和Waymo这种起步就是L4的自动驾驶不太一样，因为起码目前用户能看得见成效，不是像L4完全就是一张饼。但智能驾驶动作也需要快一些，只要动作稍微晚一些，资本舔舐过这些概念后寸草不生，留下的就只能是如今自动驾驶这一片烂摊子。

其实之前有人仿照达克曲线画了张图，作者认为Uber自动驾驶事故是低谷期，但实际上远远不是这样，现如今都2023年了，自动驾驶L4现在连个影子都没有，确实不能武断地说今后都不会出现L4了，但按照前文所述，这25亿说没就没，打水漂也太快了吧？这可是美金呀？ 我不知道百度是不是比这个更过分的，但自动驾驶烧钱的速度，单单每天付给各种基础安全员和监控人员的人资费用就是个天价。我不知道今后百度自动驾驶如何收场。

在中国国家法律条文变更之前，我认为下一个“智能”时代，依旧还会是以更优化的L2智能驾驶为基础的传感器增强的态势感知，然后就是更好用的智能悬架、智能底盘以及智能电池监控，这些更实际的东西或许资本会更青睐，而不会是汽车具备AI功能。因为前面这些用户能真正感受出来，而不是听到大饼说“OTA之后就好了”之类的鬼话，而用户认可之后，才能真的能帮投资者赚来真金白银。

你们说对么？ 我是老王，下期见！