一、停车场管理系统的部件安装

1.1入口读卡机的安装

对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。

1.2车辆检测器的安装

车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。

1.3感应线圈的制作

A、感应线圈

感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2；

两条长边的理想间距为1000mm。

感应线圈的周长与圈数的关系：

周长>10m 线圈圈数2圈

6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈

周长<6m 线圈圈数4圈

B、馈线

感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞；

馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。

C、感应线圈的埋设

感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰；

线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸；

线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。

槽宽：4mm； 槽深：30～50mm； 槽底部150mm以内无金属物。

线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。

1.4控制器的安装

1.4.1要安装在防风雨的地方。

1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。

1.5电动挡车器的安装

挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。

1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓；

1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器；

1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装；

1.6满位指示器的安装

当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；

1.6.1满位指示器灯箱应装在停车场(库)入口明显位置；

1.6.2安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓；

二、停车场管理系统的调试

2.1系统部件调试

2.1.1读卡机的调试

①入口读卡机调试。调试流程图如下所示：

具体调试内容应参照产品技术资料，但应重点检查：

A、读卡功能，对卡的有效性进行判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。

B、发卡功能，检查有无磁卡和显示屏的显示是否相符，出卡功能调试，如互锁功能(防止卡的流失)；发卡是否准确，有无卡住、一次吐几张卡等现象。

2.1.2出口读卡机调试。调试流程图如下所示

具体调试内容应参照产品技术资料，调试内容与入口读卡机基本相同。

2.2控制器的调试

2.2.1控制器的电源调试；

2.2.2控制器各种控制模式调试；

对卡的有效性判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。

2.2.3控制器接受指令功能的调试：接受来自计算机的指令，以及通过键盘进行就

地操作。

2.2.4对挡车器控制作用的调试。

2.3电动挡车器的调试

砸车系统调试，在横杆下落过程中检测器碰到阻碍时，能自动将横杆台起，避免横杆砸坏车辆。

2.4车辆检测器的测试：

用一辆车或一根铁棍压在感应线圈上以检测感应线圈的反应。

调试工作完成后将感应线圈槽用符合环保要求的环氧树脂、热沥青树脂或水泥进行封填。

2.5满位显示器的调试：

通过车辆检测器或红外对射检测器计数检查满位显示器显示的“剩余车位数”。

2.6管理中心的调试：管理中心调试流程图如下图所示。

2.7系统软件调试

2.7.1高级授权卡对操作卡的发行功能，以及对系统的查询、报表管理、备份数据等所有的操作。

2.7.2在操作人员的权限内的操作卡功能。

2.7.3系统的设置功能调试。

2.7.4收费功能的调试。

2.7.5车辆图像对比系统功能的调试。

2.7. 6“反折返”功能的调试。

2.7.7系统查询、统计调试。

2.7.8数据维护功能的调试。

2.8管理中心系统调试

2.8.1对系统的入口管理站、出口管理站和收费站管理功能的调试。

2.8.2停车状况和收费等的日报、月报、年报表功能调试。

2.8.3各种票卡的数据库，包括贵宾卡、首长卡、固定用户卡等持有人的个人资料的调试。

成都机场

风景如画

地下停车场的入口