15路电车线路，从上海火车站到万体馆，在市区的版图上画了一条大斜线。近百年来，TA见证了这座城市的发展变迁，在这条线路上，有不少可称为“上海之最”的著名地标，今天就一起回顾一下15路电车的变迁史和部分著名地标，是否也承载着你的回忆？

15路电车微历史

15路起源

1926年

1月15日，英商上海电车公司开辟15路无轨电车，自三洋泾桥（延安东路江西路）至乍浦路海宁路。

10月23日，15路向南延伸至今人民路江西南路。

正在驶过四川路桥的15路电车

1936年

10月5日，15路电车向东北延伸至岳州路，线长增至4.06公里。

1936年地图：15路无轨电车走向

1937年

8月13日抗战爆发，15路电车停驶。

15路变迁

1948年

5月25日，新辟15路公共汽车，自徐家汇至北站。主要经由衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、梵皇渡路（今万航渡路）、北京西路、北京东路、浙江中路、浙江北路、天目路（今天目东路）。该线为上海市区西南地区前往北站一带的出行提供较大便利，减少乘客转车和绕道，节约行程时间。

1949年3月地图中的公共汽车行驶路线表

1949年9月地图中的15路汽车等线路走向

1950年上海指南：15路公共汽车等线路信息

1953年

拓宽后的西藏北路北段通车

12月10日，西藏北路的新疆路至新民路（今天目中路）段拓宽工程竣工，15路汽车调整走向，原线经北京西路后，改驶西藏中路、西藏路桥、西藏北路、新民路，回天目路北站终点。

1953年和1954年15路公共汽车线路信息对比

1956年

11月1日，全市公交线路番号统一梳理调整，15路汽车更名为65路汽车。

1957年交通日记：65路公共汽车信息

1957年

8月25日，为弥补南京西路部分路段无公交车辆通行的状况，汽车二场65路公共汽车调整局部走向，由华山路经南京西路、江宁路、回北京西路原线。回程相同。

1958年

为保证钢铁、纺织等行业职工的需要，9月19日深夜23:30起，65路公共汽车开始实行通宵行驶，成为上海第一条通宵行驶的公交线路。同年又陆续开辟了多条通宵线路，方便夜间乘客出行。

1959年公交手册：65路公共汽车票价表

1959年

12月10日，电车一场新辟15路无轨电车线路取代原65路公共汽车，起讫点仍为徐家汇和北站，线长8.853公里。原夜宵线同步更名15路夜宵线，夜间班次以汽车代行。

1960年代，15路配车SKD663型无轨电车

1960年公交手册：15路电车票价表

1963年

6月23日，为配合南京西路有轨电车拆轨工程，并改善南京西路、江宁路交通紧张状况，15路电车线路局部调整，恢复为华山路、梵皇渡路（万航渡路）、北京西路走向。

1960年代，经过衡山路的15路电车（电影《球迷》画面）

1971年

1月21日，15路电车北端延伸至乍浦路，线长增至10.21公里。15路夜宵线不作延伸。

1970年代衡山路凯文公寓旁的15路电车，配车SKD663型

1979年

8月，15路夜宵线正名为315路。

1980年代，15路和315路夜宵线高安路站头

1980年公交手册：315路夜宵线

1980年

12月1日，15路电车局部调整走向，往北站方向改行芝罘路、浙江中路、浙江北路。并将北站终点站与41路汽车终点站对调，浙江北路安庆路口终点即始于此。线长变更为8.705公里。

1980年代浙江中路上的15路电车，配车SKD663型

1981年

3月29日，15路电车由徐家汇向南延伸至上海体育馆（零陵路万体馆4号门对面），线长增为9.98公里。同时仍保留部分班次在徐家汇原终点站处掉头。

1983年静安寺华山路，15路电车配车SKD663型（Leroy W.Demery,Jr. 摄）

1985年

8月15日，为配合福建路（南向北）、浙江路（北向南）实行单向交通，15路北站方向改道经由西藏路桥、西藏‎北路、曲阜路、浙江北路至‎北站终点，不再行经芝罘‎路、浙江中路以及浙江路桥。

约1985年时的15路电车经过华山路常熟路口，配车为SK561GF型

1987年

10月20日，为缓解泥城桥路口（北京路西藏路口）交通压力，15路电车往北站方向循北京西路原线后，改‎行黄河路、新闸路、乌镇路桥、乌镇路、新疆路、国庆路、曲阜西路，回曲阜路原线。此方向的西藏中路站改设新闸路近乌镇路处。

1988年地图：15路电车泥城桥周边走向

1988年

15路老北站终点老纠察维持秩序场面，可见站牌站名已更改为“天目东路”（摄于1994年）

因铁路上海新客站（上海站之俗称）启用后北站停止办理旅客客运业务，15路电车北站终点站更‎名为“天目东路”，站址不变。

315路夜宵线调整北端终点，从北站迁至上海火车站（南广场）。

1990年乘车指南：315路夜宵线

1991年

10月22日，15路往北站方向废弃乌镇路‎桥、新疆路、国庆路之迂回线路，恢复198‎5年的西藏‎北路、曲阜路走向。

1990年代华山路大胜胡同，15路电车配车SK561GF型

1999年，15路电车配车SK5105GP型

2002年西藏路桥上的15路电车SK511‎5GP-3型

2003年

2003年，15路配车SK5105GP型电车

6月17日‎，因西藏路桥、西藏中路等改建工程影响，15路电车改道行驶：往北站方向自北京西路起，经北京东路、河南中路、‎河南‎路桥、河南北路、海宁路，回浙江北路原线；往上海体育场方向自浙江北路终点出站后，在天目路口原地调头，经浙江北路、浙江路桥、浙江中路、北京东路，回北京西路原线。

2006年

配合天钥桥‎路北向南单向行车交管措施的实施，15路电车往北站方向改道行驶，自斜土路起，经宛平南‎路，回宛平路、衡山路原线；往上海体育场方向不变。

2006年河南路桥，15路电车配车SK51‎15GP‎-3型

7月31日，315路夜宵线南端延伸，进驻上海南站。

2006年315路配车和站牌（李凯、张渊源 摄）

2007年

6月23日‎，配合河南北‎路七浦路地‎铁施工和河‎南路拆桥，15路电车南向‎北改走河南‎中路（新铺西侧便‎道）、河南路便桥、河南北路（新铺西侧便‎道）、天潼路、江西北路、七浦路、河南北路回‎原线。次年8月16日‎，南向北恢复‎原线。

2007年河南路桥临时便道，15路电车配车SWB51‎05KGP‎-3型（陈寒松 摄）

2013年浙江北路天目路口掉头处，15路配车SWB6100V2型汽车（张渊源 摄）

2015年

4月18日，浙江路桥封闭大修，15路电车改道行驶：往北站方向自北京西路，经西藏中路、西藏路桥、西藏北路、曲阜路，回浙江北路原线；往上海体育场方向自浙江北路起，经天目中路、西藏北路、西藏路桥、西藏中路、新闸路、长沙路，再循北京西路原线。由于调整段双向无架空线网里程较高，故在长沙路安置有集电杆捕捉器一组。12月28日，浙江路桥大修完成恢复通车，但15路电车不再改回原路线行驶。

2018年斜土路上体终点站，15路配车JNP6120BEV1型（张渊源 摄）

15路相关之“最”

上海第一座室内无柱体育馆

上海体育馆位于漕溪北路1111号。因主馆可容纳1.8万名观众，故俗称万体馆，于1975年7月建成。场馆占地10.6万平方米，建筑面积4.78万平方米，该馆拥有比赛馆、练习馆、运动员宾馆、机房、制冰车间、停车场、网球场等设施。主馆呈圆形，高33.2米，直径110米，比赛场地长42米，宽38米，净高22米，屋顶由900多个钢球和9000多根钢管焊接成一个整体，馆内无一根柱子。场馆内电声设备齐全，功能完善，是举办国际、国内重大体育竞赛的重要场馆，也是举行大型文艺演出、全市性重大集会的重要场所。世界超级女子排球邀请赛、戴维斯杯网球赛，以及第五届全国运动会等世界及亚洲级重大国际、国内比赛均在此举行。1999年10月在保留原体育馆功能的基础上改建成上海大舞台（一般作为第二冠名），市民至今仍习称万体馆。

今日万体馆（张渊源 摄）

上海最初的链式悬挂架空线

华盛顿公寓门前的链挂架空（张渊源 摄）

1959年12月新建15路无轨电车架空线时，首次在衡山路段使用新型菱形链式悬挂，线网整齐美观。改造后的供电线网，降低了触线冲击和畸型磨损，减少了集电器（小辫子）的脱线事故，增大了线网杆距，节约了大量投资。直到今天，15路在衡山路段的架空线仍是一道风景线。

上海第一条通宵公交线路

2005年时的315路（刘祺 摄）

公交夜间通宵线路行驶时间在正班车末班以后至头班行驶以前，一般为23:00至凌晨4:00左右，其线路大多数经过火车站、码头、工厂区、住宅区、医院等处，主要为满足这些地区的深夜乘车，以适应城市昼夜不停的各类活动的需要。1958年9月，为保证钢铁、纺织等行业职工的需要，公交公司在65路汽车（徐家汇—北站，即今15路电车的前身）线路上开辟了上海第一条夜间通宵线，不久又陆续开辟多条。70年代后期以来，为适应城市建设的迅速发展和满足生产、生活需要，夜宵线又逐渐增多，以提升服务能力。并对全市夜宵公交线网进行优化调整，增加班次，缩短车距，规定最大车距不得超过35分钟。1979年8月，将夜宵线番号规范在301—399号段内。1995年时统计，上海夜宵线有32条。2019年为41条。

上海首条过街人行地道

静安寺华山路过街地道口（网络资料图）

位于南京西路华山路交叉口北侧的静安寺过街人行地道，东西向跨越华山路地下，是上海第一条地下过街人行通道。1983年始建，翌年2月竣工通行。地道为钢筋混凝土结构。总面积113.4平方米。总长27.05米，宽5.4米，净高2.7米。东西两侧进出口呈南北向，各长2.83米（东侧南口后来因建地铁2号线出入通道而封闭）。地道内两壁装饰有淡紫色线纹磨光大理石，顶部为水泥花纹墙。华山路地道建成通行后，人车得到了分离，大大改善了静安寺闹市地段的交通拥挤状况。近年还在地道内壁上布置水族箱，穿行其间可领略观赏鱼悠然姿态。

资料：上海市测绘院·图溯上海

编辑：周宝平