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什么是“列车效应”?什么是“气象极值”?看看气象专家怎么说

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前言:

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读创/深圳商报首席记者 董思

虽然台风“海葵”已停止编号,但是它残余环流的影响并未结束。随着残余环流西移,9月7日傍晚到8日上午,深圳发生了超历史记录的特大暴雨。

据气象专家分析,9月7日晚深圳的强降雨,呈带状分布,主要出现在龙岗、罗湖、盐田,具有明显的“列车效应”,雨带不断上岸,强雷雨回波源源不断影响同一个地方。

究竟什么是“列车效应”?

深圳市气象台专家解释,短时间的小尺度强对流天气系统不断生成发展并向同一个方向移动,它们造成的强降水云团先后经过同一个地方,使得同一地区出现长时间持续降水,如同列车的不同车厢先后经过同一个站台一样,这种情况叫作“列车效应“”,这种现象在南方的3到10月汛期期间非常常见。

值得关注的是,9月7日傍晚到8日上午的这轮超历史记录的特大暴雨,打破了深圳市1952年有气象记录以来六项历史极值。近年来,由于极端天气频现,打破气象极值的新闻报道并不少见。

什么是气象极值?

市气象台专家解释,把在一定时间间隔里(分、时、旬、月、季、年)中某气象要素的最大值和最小值称为极值,并分别称为极大值和极小值(或最大值和最小值),常用的要素有温度、降雨量、气压、风速、相对湿度等等。比如,阵风极值52.7米/秒(16级),十分钟平均风极值40.8米/秒(13级);再比如,历史极端最高气温38.7℃,历史极端最低气温0.2℃。

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