随着相关部门对网约车平台的严格整治后，越来越多的问题浮出水面，尤其是聚合平台方面，近日状况频频发生。

近日，河南新乡市交通运输局网站发布关于高德聚合平台涉嫌违规经营行为的风险提示，指出该平台存在着诸多违规经营行为，虽经出租汽车管理部门多次约谈，提出了其接入的“聚的新出租”“聚优出租”和“优e出租”等开展巡游出租汽车业务的平台企业，存在着未申请经营许可和运价公示等违规经营的问题，但高德聚合平台始终未采取整改举措。

简单来说，有关部门多次提醒高德，你平台内有违规经营的平台，赶紧把他们踢出去先，但高德处理并不及时，结果被处罚了。

至于高德为何不处罚，是流程太复杂还是希望保持运力，我们不得而知，但我们可以发现聚合平台随着体量增大，已经越来越难管了。

从高德的观点来看，入驻的出行平台是不能随意踢出或者是不给派单的。别人都交了钱，手续也签了，随意踢出去，高德的名声就坏了。之后还有哪个平台愿意入驻呢？谁都不希望自己交了钱还被踢的吧。

不单单是旗下平台违规的问题，高德聚合平台违规被处罚已非个案。近期，江西、贵州、广州等多地相继对网约车聚合出行平台出台新规加强管理。

其中最让司机关心的问题就是随意调价，降价扰乱市场，损害司机权益，深圳甚至已经有网约车司机发出公开信，多名网约车司机证实，聚合平台内有的出行公司每公里价格降幅达25%，严重损害了司机权益。平台和司机的矛盾越来越深，各方给的压力也越来越大，聚合平台模式是否能继续坚持，我们还需要打个问号。

相较之下，滴滴、曹操、一喂等自营平台虽然也有问题，但主要还是在客诉方面，因为司机都是直接加入平台的，平台对司机也有把关和监控，相较之下会好很多。

现在聚合平台内部确实应该整顿一波了，对乘客来说，聚合平台非常方便，价格也便宜，基本已经形成习惯。但司机就惨了，价格战、一口价单、接单排序等手段严重影响了司机收入和司机工作的状态。如果不解决司机的驾驶体验和生活状态，司机都要集体跳槽了，赚不到钱的平台对司机来说没有必要。

希望这次的监管之后，我们能见到一个崭新的出行平台。

对于这件事，你又怎么看呢？