钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 谢春晖 吴崇远 通讯员 黄佳琪 谢鑫

长长的红红的独特的她，今天要跟大家说再见了。

今天（6月11日），小时新闻记者从杭州公交集团得到一个消息，被杭州人称为“通道车”的最后一批22辆公交车，今天最后一天运营。

这种车型的公交车身是红色的，由两节车厢组成，车厢中间有帆布和大圆盘连接，也就是铰接式公交车，曾是杭州公交运营的主力军之一，目前服务在B4路公交线路上。

6月11日上午10点多，小时新闻记者来到杭州火车东站西广场，已有不少人在站台等候。

中间的停车区域，停着两辆比一般公交车长不少的通道车。由于车身比较长，停放着的车辆还有一个弧度。

很多人对“通道车”都有着自己的回忆，在城市发展中，这批车也做出过属于自己的贡献。

今天在现场，得知消息赶来坐车的粉丝不少。

B4路公交车从火车东站开往新西湖小镇。小时新闻记者上的这趟车，开车的是王师傅。

王师傅说自己在线路上开了有11年，B4路公交车一开始只到汽车西站，慢慢延伸到闲林、中泰、新西湖小镇。

“这个车因为比较长，所以开的时候尤其要注意车尾。”王师傅说，随着地铁的开通以及公交线网的完善，最近两年B4路车的乘客少了很多。“一开始有这个通道车，应该是到下沙的B1路。”

车上，小时新闻记者偶遇了和B4路公交车有不浅缘分的小周同学。

周同学是衢州人，初中和高中都是在杭州读的，今天做B4是从火车东站到天目山西路上和路口，“我上一次坐这个长长的通道车还是高中的时候，没想到今天居然是最后一天开了。”周同学现在在湖南大学读大三，由于学校还没开学所以今天过来找同学玩，“我小伙伴是浙大的，我们一起去古荡那边，地铁还是不太方便，所以坐了公交车。”

周同学对通道车最初的记忆，应该是小学二年级，“我们家有个亲戚在下沙上大学，我第一次坐这种公交车的时候觉得好神奇，中间有个连接的通道，就和坐火车一样。”

周同学告诉小时新闻记者，他上高中那三年，每当周五或者周日，这趟车的乘客都很多，“这个车比较快，停的站很少，而且车身比较大，所以一次能装很多人。”他说他对公交车比较感兴趣，听到通道车要退出“公交江湖”，有些舍不得，“其实不止通道车，还有双层巴士、带辫子的电车，现在都越来越少见了，哎，都是我青春的见证啊。”

看到红色“通道车”要退役的消息，住在下沙的丁先生很感叹：“满满都是回忆！”

丁先生今年26岁，他说，这款红色的公交车算是伴随着他整个童年。“在我的记忆里，这趟车开始运营的时候，我还在读小学四五年级。”那时，从下沙到市区已经有多趟公交线路，“那时候B1就是这种红色通道车，进城最方便的，也是速度最快的。”

那时，从下沙出发，这趟公交车会经过彭埠的麦德龙超市，武林广场，还能到黄龙体育中心。“刚开始运营的那几年，这趟车几乎是我们进城的首选，就像现在的地铁一号线。”

丁先生说，这趟车的造型在当时非常酷炫。“我对公交车的车型没啥研究，但只要一提到杭州的公交，我到现在脑子里冒出的第一个印象，还是这款长长的通道车。”

“小学时候，我妈带我到市区逛商场，坐的也是这趟车。我最喜欢拉着妈妈的手，站在两节车厢连接处的绞盘位置。因为很晃，要努力保持平衡，所以我总觉得在这上面可以练习绝世武功。”丁先生笑着告诉记者。

后来，丁先生上了初中，每周末要去市区上兴趣课，搭乘的也是这趟车。“基本上从高沙站上车，到武林广场，需要50分钟。那时周末坐这趟公交车的大学生很多。想要找个位置坐下，可得眼观六路。”三年的初中生涯，让丁先生几乎摸透了这趟车的时刻表。

再后来，丁先生家买了汽车，下沙也通了地铁。“上了大学以后，我就没再坐过这趟车，现在眼看着她要退役，真的成回忆了。”

31岁的巴士迷赵宜飞对通道车的感情也很深，他还给小时新闻记者提供了两张14年前试乘时的照片。

“我对双节巴士（通道车）的记忆是从小就有，小时候见得最多的双节巴士就是电车，比如151、152、155路，那个时候杭州公交的主力车型中就有不少双节电车。”

2005年，杭州公交电车152路停驶。为了纪念这条从小乘坐的公交线路，赵宜飞在论坛上注册了一个网名，一直沿用至今。

今天即将退役的这批红色BRT通道车，宜飞也是了如指掌。对公交车的痴迷，让他钻研了许久。“2006年杭州开始建设快速公交网络，这批18米长的新式铰接巴士来到了杭州，相比原来杭州人口中的‘老式通道车’，新车造型更帅气，内部设置也更加现代化……”小赵向记者一一罗列了它的优点：全车低地板布置，四个门打开都可以和站台齐平，相比老款公交新车取消了铰棚处的“香蕉座”，车厢上部站名表还是动态闪灯的设计。

“当时就觉得非常高大上。”赵宜飞说，当年杭州快速公交一号线开通之初，曾经面向全杭州的老百姓进行过几天的免费试乘，他有幸成为了首批试乘乘客。“那个时候我还在上高中，除了拉上交通迷一起以外，还带上了我的老师和同学一起体验了快速公交的新车。”

他告诉记者，这批青年铰接巴士动力澎湃，比起以往公交车提速也更快。“当时它在市区还有专用的公交专用道，甚至在闹市区比出租车开得都快。”

2006年，B1快速公交开通之前免费试乘的照片。（由赵宜飞提供）

而在2012年，这批BRT铰接巴士又有了新身份：杭城首批开放4G体验的公共场所之一。小赵说，当时他也曾专程去B1公交车上体验。“当时智能手机还不算特别发达，我看到有人捧着笔记本电脑去B1公交车上‘蹭网’下载电影，不过在飞驰的公交车上体验最快的4G网络，的确感到很不一般，这是对杭州快速公交系统最美好的回忆。”

如今时间一晃14年过去了，伴随最后一批铰接巴士退市，小赵心里涌起一股说不出的伤感。

小时新闻记者从公交公司了解到，今天这批车是最后22辆出现在杭州街头的通道车，由于服务年限到了，所以要更换成其它车型，其中有一部分会变成带有USB的新能源车。

大概是这批通道车确实服务了杭州蛮久，随着车子开动，车身很晃，如果要在车厢里走动，需要抓牢扶手。不过车上有乘客说，“哎哟，不要看现在车厢这么空，以前去下沙的B1路通道车上人很多的，很多人站在通道那儿，晃晃悠悠一路都可以睡过去的，很舒服。”

小时新闻记者从杭州公交集团了解到，曾经用过通道铰接客车的杭州公交线路有（包括支援借调使用的和停驶的）： 1路、3路、老4路、7路、10路、20路、老54路、151路、152路、153路、155路、305路、306路、308路、309路、312路、313路、老314路、315路、316路、319路、321路、329路、333路、346路、347路、B1路、B2路、B4路。

还大家打听了一下，如果今天想要打卡B4线路上的这22辆车，除了可以在沿途公交站偶遇，也可以前往火车东站或者新西湖小镇公交站乘坐。

今天晚上九点和十点半，分别在火车东站和新西湖小镇会有一趟通道车出发，这也将是杭州最后出街的通道车。

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