港珠澳大桥实现通信网络覆盖。

中新网广州7月13日电 (蔡敏婕)记者13日从中国铁塔广东省分公司获悉，由其承建的港珠澳大桥移动通信基础设施已完工，中国内地三大运营商在该桥实现覆盖。持有香港及澳门电话卡的港澳居民，在开通内地营运商的漫游服务后，即可在桥上使用。

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥和最大的桥隧结合工程，对推动粤港澳大湾区一体化具有重要意义。

“超级工程”伴随而来的是“超级难度”。中国铁塔珠海市分公司项目经理杨凯介绍，该桥此前存在公网通信设计滞后，桥梁主体、隧道、人工岛三种覆盖场景通信建设难等困难。

杨凯称，港珠澳大桥桥梁主体施工作业条件恶劣，海面天气不稳定，需要克服高温、大风的影响；大桥连接粤港澳三地，海平面信号不容易控制，漫反射严重，干扰强烈；此外，施工人员在桥面作业需克服水面反光对人造成的眩晕感。

其次，该桥海中隧道对装饰物成品保护要求非常高，施工过程中不能触碰搪瓷钢板等高价值装饰物，施工难度大；拱北连接线隧道的内壁附着物繁多，空间狭窄，对通信设备的体积与性能有很高要求，施工环境恶劣。

“大桥主体工程设计始于2008年，但公网通信方案设计严重滞后，之后整体解决方案中各版块均经历了超多变更。”杨凯介绍，2015年2月起，从需求承接到工程完结，历时3年零2个月，前后参与项目人数达112人，大型施工协调达56次。

最终，港珠澳大桥综合解决方案按主体不同，划分为跨海大桥、海底隧道、人工岛及连接线4部分覆盖方案。其中，跨海大桥是本方案的技术难点，经过多次论证，最终方案采用共享大桥杆塔资源方案，共利用25个龙门架安装高增益天线。

杨凯介绍，港珠澳大桥属于狭长地形，且大桥门架间距远近不一，有3段桥面两侧门架的区间距离超过1.5千米，天线挂高亦受限。运营商在前期站点规划时提出这3段桥面属于超长距离覆盖，可能会成为覆盖弱区。

经过设计人员多次实地查勘调研，通过现场的模拟仿真，以及连同天线厂家研讨和现场论证，提出采用统一采购的33度、21dBi高增益窄波束天线对这几段超远距离门架区间段进行覆盖，最终实现大桥全桥梁段公网信号全覆盖。

大部分地区的高速公路隧道段信号与普通地面相比较弱。港珠澳大桥隧道段全长6.7千米，共需覆盖上、下行车道共计13.4千米。建设方式为移动独享一条泄漏电缆，电信联通共享一套对数周期天线。

作为通信基础设施，通信塔布局决定着对应区域通信信号的好坏。随着4G的成熟和5G时代的到来，通信塔数量密度将不断提升。

广东铁塔公司称，与以往桥梁通信设施建设方式不同，此次港珠澳大桥本着“一家建设 多家使用”的原则，该桥的公网建设全部利用桥体、机房、管道、电力等社会化资源。该公司承建的港珠澳大桥综合解决方案，项目投资远低于三家运营商自建所需总投资，投资节约达到60%，建设周期缩短了65天，降低运营商建设成本，同时，节约社会资源。(完)