“振兴东北”已经提出近二十年了，然而东北的经济社会发展依然差强人意。表现为经济缩水、人口减少，许多老工矿城市衰退。这次东北之行，看到了一些点、线、面上的问题。

曾经的东北有多强？多年来，对东北老工业基地的认识，是一个宏观叙事的概念，只知道铁路网密集、工业基础雄厚。近期看了纪录片《苏军在东北》可以说耳目一新！1945年，东北地区是亚洲第一大经济体，排美、苏、英之后，位居全球第四，早已超过日本本土。抗战胜利后我军调兵遣将迅速挺进东北，为在三年多时间里打败蒋介石集团、建国之初打赢抗美援朝战争，快速实现基本工业化，都有着非凡的意义！

当时东北主要工业产品在亚洲所占比例:

结合温铁军教授关于经济发展的论述，当时的东北经济发展迅速的原因在于资源非常丰富，有大量资本、技术、人力的流入。

前三年，因新冠疫情的影响，经济发展减缓。每当在高速公路上看到跑的大货车多了，我就判定经济回温了！

此次去东北，由京哈高速转丹锡、鹤大高速后，路上车辆很少。在图们江、牡丹江、松花江、黑龙江、嫩江上没有看到船，仅在鸭绿江上，近两个小时的时间内看到两艘中国货船、一艘朝鲜货船。黄金水道没有发挥作用。也反映经济不火。

老工矿区煤尽人退城衰，显得比较萧条（吉林白山砟子镇）。街区人很少，鲜见年轻人。

工业产业发展滞后。沿途经过了几十个城市（县），很少看到成片的工业园区。

道路交通存在短板。由汪清县去牡丹江宁安东京城镇的333国道在吉林段不错，到了老松岭黑龙江界，那有几段根本不像路，而是正在拆迁的景象！连续的大坑，颠簸不止！我们车下了老松岭就爆胎了。车没有配置备胎，只能打救援电话。等待救援等了五个多小时，原来是救援车在半路上把电路颠断了！期间，天色已黑，有标牌显示该区域有野生动物出没，也不敢下车。一辆长春的小轿车停下来，问我们需要帮忙吧。他们的车就在我们后面爆胎后刚刚换上备胎（在那个孤立无援的地方，他们伸出援手，非常温暖，非常感谢）！

有的城市交通等秩序混乱。在牡丹江市区，行人、电动车闯红灯比比皆是；有的电动车敢穿过上下道中间护栏由快车道的左侧直接往里切！我们车辆救援中，救援拖车电路修好了赶过去，汽刹车又有问题，我上到那个车上足足踩了半小时脚刹。和公司结账时多花了500块钱（反映一种现象，对此没太在意！在那个深山老林的夜晚，人家能把我们送到市里就很感谢了）。

总的感觉是，东北老工业基地曾经的兴盛，得益于第二次工业革命中资本、技术、人力的推动。由于种种原因，如同一个老的机器系统，虽经不断技改，但没有脱胎换骨，跟不上第三次、第四次工业革命的浪潮，在区域经济的竞争中落伍了！

两年前撰文，曾经提到的东北工业文化、受教育程度、城市化水平等优势，随着时间的推移，或许已经不再突出。其中，部分地方原有的城市化，因为城市经济不振，反而成了一种包袱！有的城市区改县、街改镇就是实例。