车子开的好好的，突然挂倒挡，不论自动挡还是手动挡，绝大多数车子不会一下子就坏掉。

这和很多朋友想的那种，齿轮「呃」一下这种，坏掉满天飞的场景不太一样。

自动挡车子会发生什么？自动挡车子有保护程序，会屏蔽错误指令

自动挡都是有保护程序的，如果开的时候强行挂倒挡，电脑会自动屏蔽错误指令，然后作出合理的处置。

就好比别人叫你打自己，你也不一定照做。

有的变速箱是挂到空挡了往前滑行了，也有的会触发刹车，减速到停车，有的还会打开倒车影像或者是雷达。

少数没保护程序的车，变速箱会报废

极少数没有保护程序的老式自动挡车子，倒是有搞坏车子的可能。

这些车主如果强行在开的过程中挂个倒挡，第一个遭殃的肯定是执行换挡动作的换挡机构，也就是变速箱内用来锁止齿轮组的制动离合器和制动带，很快就会过热烧毁。

突然转向超大扭矩，还会摧毁行星齿轮组。这些齿轮碎片在变速箱内，「哈哈哈哈」不停地进行破坏，导致变速箱报废。

这就好比电影里面，石头掉进正在高速旋转的飞机发动机里面，整个飞机就「轰」一下火喷出来了，这飞机就掉下来了。

手动挡车子会发生什么？手动挡车子其他挡位通过同步器进行换挡

和自动挡相比，虽然手动挡车子没有保护程序，但是开的过程中强行挂倒挡，大多数车子也不会一下就坏掉。

手动挡其他挡位之前说过的，输入齿轮和输出齿轮，在挂挡之前一直是啮合在一起的，也叫做常啮合结构。这样车子通过同步器就能轻松换挡。

就好比说把网上的电影，已经事先下载在自己电脑里了，想看鼠标点一下就好了。

倒挡挡位是靠插入中间齿轮来进行换挡的

但是倒挡不同，由于挂倒挡的时候，车子大多数处于停止状态。

因此为了节省成本，大多数车子的倒挡齿轮组里面，是没有同步器的，也不是常啮合结构。

换倒挡的时候，是直接把一个叫做中间齿轮的部件，插到输入和输出齿轮之间的。

车子在运动状态时，中间齿轮难以插入

如果车子不在停止状态，输入和输出齿轮都转得很快，几乎是不可能把中间的齿轮插进去的。

就好比你想把一个木棍插到电风扇的叶片的中间去，肯定是不转的时候你才插得进去的。

如果电风扇「哇」还在那边转，你强行想把木棒插进去，就会被叶片给搅碎，「当啷啷啷啷啷」那这根筷子越来越短了。

强行挂倒挡挂不进去，会导致齿轮磨损

所以说手动挡强行挂挡是挂不进去的，只会导致静止的中间齿轮，和转动着的输入、输出齿轮互相打架，也就是俗称的打齿了。

车子会发出类似电锯一样的「滋」类似于这种刺耳的这种噪声。打齿确实是会对齿轮造成很大磨损的，但不会直接把车子搞报废的。

但这些磨损不会直接让车子报废

这是由于变速箱齿轮，一般都是由高强度的专用齿轮钢做出来的，除了正常的工艺，还要渗碳淬火、氮化处理、高频淬火等表面硬化处理好多手段的。

所以外表是有很强的耐磨性的，正常使用年限20年以上，偶尔操作失误导致的这些非正常磨损，对寿命其实影响不算是很大。

就好像是一大桶矿泉水，你搬的过程中不小心洒掉了一点，其实也是够喝的，没有太大的影响。

少数手动挡车子有倒挡同步器

也不是所有的手动挡在车子行驶过程中，都挂不进倒挡的，少数手动挡的车子，倒挡是带有同步器的常啮合结构的。

比如说福特以前装配在福克斯2.0上的MTX-75，这些车子的挂倒挡和其他挡位原理一样，高速前进的时候强行挂倒挡，还真的是挂的进去的。

这些车型行驶时挂倒挡，会磨损同步器

这个时候挂倒挡，首先磨损的就是同步器。

同步器工作起来和离合器半联动的原理差不多，都是通过摩擦来平衡左右两侧不同部件的转速。

所以如果同步器两端的齿轮转速相差很大，甚至是干脆连方向都是反的。

就好像把同步器丢到一个大磨盘里面，被两个大石头圆盘夹在中间在磨豆浆。

继而损毁变速箱

好不容易挂上倒挡，这个时候又放掉离合，从发动机传来的反向扭矩，就在一阵剧烈的金属撞击声中，摧毁倒挡齿轮组。

车子会在一个很巨大的顿挫之后，继续向前滑行。

之后和自动挡损毁过程一样，破碎的倒挡齿轮碎片继续在变速箱里疯狂地肆虐、爆炸，会卡坏其他的挡位和齿轮组，直到最后整个变速箱报废。

大多数车前进时误操作不会马上坏掉

总的来说，就是除了少数比较特殊的车子以外，绝大多数的车子在前进的时候，哪怕你误操作，是不会一下子把车子搞坏的。

今天说的，一般是不会有人故意在开的时候去试的，我们讨论问题查资料，也是满足下自己的好奇心。

手动挡的哪些功能自动挡做不到？

关于手动挡和自动挡，有些事情是真的是需要注意的，不能随便来的，真的伤车的，我把它给理出来了。

手动挡和自动挡，除了不用换挡之外还有什么区别？手动挡有哪些功能，自动挡打死了也是做不到的？我也一并给你找好了。

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手动挡和自动挡，养车到底相差多少钱？手动挡都说，我就是比自动挡好，哪些功能自动挡还真做不到？反过来的有没有？

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