尽管在很多懂车人眼里，法国车就是好，但是真正在国内的市场表现，法国车销量一片哀嚎。就拿PSA集团旗下品牌为例，今年上半年，标致与雪铁龙在国内的总销量仅有61809台，离当初神龙给自己定下的23.5万辆年销目标，相差甚远。

而长安谛艾仕DS更惨，半年总销量甚至不足千台，如果说标致与雪铁龙还能再撑一会，那么DS则真的是在退市的边缘疯狂试探了。

但是，从PSA公布的全球销量来看，境遇并没有如此惨淡，甚至可以称得上一片乐观。今年1-6月份，它在全球范围内的总销量达到1903370台，亚洲市场仅贡献6万多台，欧洲市场是它最主要的战场，总销量超过167万辆（标致、雪铁龙、DS三家品牌总销量也超过了110万辆），整体相比去年同期，实现了0.27%的增涨，在欧洲市场整体销量都有所下滑的情况下，PSA能逆势增涨，很不容易。

PSA在欧洲

PSA集团总共有五大品牌，标致、雪铁龙、DS、欧宝、 沃克斯豪尔五大汽车品牌，除了DS之外，其余四个品牌的历史均已超过百年，而且是土身土长的欧洲品牌，也一直扎根于欧洲市场，本土化优势更明显。

欧洲由于历史发展的问题，古建筑非常多，道路狭窄，弯路居多，PSA对底盘的调校已经出神入化，非常适应弯道，这一点是国内消费者都非常认可的。再加上欧洲对环保的问题看得非常重要，燃油税很高，所以欧洲人更喜欢通过性更高的小排量小车、柴油车等。

PSA在小排量发动机领域以及柴油发动机领域里面算得上建树最多的欧洲厂商，我们熟知的1.6THP发动机，就曾连续8年获得国际年度发动机大奖，1.2T三缸发动机在国际上也多次获奖。至于柴油发动机领域，PSA更是拥有世界上先进的技术，沃尔沃、捷豹、路虎、宝马都曾使用过PSA的柴油引擎。

PSA在欧洲历史底蕴深厚，在技术上底气十足，也很擅长打造贴合欧洲人喜好的车型，固而很能获得当地消费者的认可。像欧宝Corsa、标致208等小型车，都是常年位居销量排行榜前列的。

但是PSA对于国内市场呢？

其实法系车进入国内的时间并不算晚，早些年甚至还有富康能与捷达桑塔纳，被并称为老三样。标致307也曾是被国人热烈追捧的私家车，但是如今比起大众来说，法系品牌认知度明显要低太多。

其实我觉得中国人是十分念旧的，一旦认定某个东西，骨子里就会一直追随，这大概是所谓的情怀。大众摸清国人喜好非常准，第一台引入国内、获得成功的车型桑塔纳，直到现在三十多年过去，依然有不断的在更新着，即便此桑塔纳早已不是当初那台桑塔纳，但大众知道，桑塔纳三个字对于国人的意义。再看法系车，曾经那些经典车型，富康、307又有几款得以延续了下来呢？

法系车在国内一向被消费者称之为固执，不懂得迎合国人的味口，设计上我们不得不承认，它天马行空，极为超前。但是有些设计可能并不太符合中国人的使用习惯。同时像配置，在当下的国内市场还是蛮重要的，在之前被称作为法系救命稻草的标致508L，上市后还是没能逃过失败的命运，原因之一不就是很多人所说的高配配置太高、低配配置则太低，分布太不均吗？

这似乎是很多法系车上面常出现的问题，但是一直没有改观，似乎也说明了厂家在市场调研这一方面的缺失，没有倾听消费者的声音。

营销的缺失也是因素，这不能全惯法国人，毕竟在国内操作的还是神龙集团。

更新速度不够快，其实像雪铁龙旗下爱丽舍、C4､C5等多款车型都比较老旧了。就连PSA集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖自己也表示，国内的消费者需求在变，而我们品牌自身追赶的速度却很慢。而我只想说，既然知道，就真的需要付出行动。