2022年上半年，中国新能源乘用车市场数据表现亮眼，不止于国内市场，产销等数据在全球市场交出了优异的答卷！

政策红利、产业红利、时代红利，新能源未来可期。新能源汽车的高增长，实现了其对传统燃油车的替代效应，进一步推动了汽车产业向新能源化转型的步伐。

从早前发布的《弯道超车！新能源智能汽车数据大盘点 | 焦点》中可以看到，新能源车截至2022年6月底，全国保有量已经达到1001万辆。众所周知，新能源汽车属于技术密集型和资本密集型行业，汽车产业链长，涉及零部件众多，还受限于上游原材料的供应周期。

现在常常能听到，未来的新能源车就像智能手机一样，续航更持久、功能更丰富，系统更便捷。其实以上所涉及的领域，在新能源车的体系里也有3个最关键的零部件发挥着至关重要的作用。深入了解智能汽车，认识它的三电系统很重要！

三电系统包括：电动车的电池、电机、电控，这三大件也是电动汽车最为核心的技术系统，直接影响最终的性能表现。对于新能源厂商来说，三电系统也是构成电动车成本的主要部分。

注：图表为嘉实基金整理

新能源汽车的“心脏”——

动力电池

一般情况把电池分成高压电池及低压电池，高压电池也称为动力电池，它与燃油车里的油箱作用类似，作为新能源汽车的能量来源，动力电池系统通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其他结构件构成。

新能源汽车的“动力源”——

电驱系统

不论何种电动化技术路径（包括：插电混动、增程式、纯电动等新能源车），或动力电池（磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等），新能源汽车都需要电驱系统实现动力输出与控制。电驱动系统主要发挥了燃油汽车中“发动机、ECU电控单元、变速箱”的作用，对新能源汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性等核心指标具有较大影响。

新能源汽车的“大脑”

电控系统

新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。我们可以将整个电控系统理解为车辆的大脑，它可以控制车辆的运行能力，帮助电池和电机发挥最大潜能，所以电控系统越强大，车辆的控制与行驶能力越出色。

政策加持“三电系统”

占据新能源汽车制高点

在今年召开完的中国电动汽车百人会论坛上，会议提出新能源汽车的发展不仅是对传统汽车动力的改良及替代，也是对传统汽车的颠覆，新动力的发展带来了汽车智能化、网联化等方面的发展。

三电系统等核心零部件的研发与生产是新能源汽车发展的关键，但我国仍面临原材料供应短缺、关键技术瓶颈等问题。基于此，国家出台一系列政策促进新能源汽车核心零部件技术创新，助力新能源车企构建核心竞争力。

把握“三电系统”未来发展趋势，是车企在同类新能源汽车赛道脱颖而出的关键：

动力电池是新能源车最关键的部件之一。经过多年的技术革新，动力电池正极已形成磷酸铁锂和三元并行的局面，负极正从石墨向硅基演进。在数字化浪潮推动之下，动力电池制造将进入规模化、智能化发展阶段。电机装置是推动电池能量转化成机械能的核心装置。从全球来看，德国、日本等国家的电驱动系统实力领先。随新能源汽车市场的快速发展，需要不断提高永磁电机功率密度，加快机电一体化集成进程，发展以电驱系统为核心的产业集群。电驱系统集成化有助于降本增效。目前国内新能源汽车电机电控行业竞争依然激烈，并且随着新能源汽车补贴的下滑甚至退出必然会倒逼零部件产品在价格上松动，具备低成本高效率的电驱系统方案将有望脱颖而出。

*风险提示：基金投资需谨慎。在进行投资前请参阅相关基金的《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等法律文件。了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理基金，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益或本金不受损失。同时基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现 。基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。