故障描述：一辆元 EV535 行驶 5000 公里，车主反映云服务不能使用（定位，开空调，开锁解锁等都不能使）显示信号弱，且 PAD 上提示有升级，但升级不能完成，显示电量小于 10%，条件不满足，终止本次升级。

故障分析：

1、版本过低；

2、所处环境信号弱；

3、 PAD 故障；

4、其他故障。

排查步骤：

1、 到店检查故障确实存在，有 4G 图标，流量可以正常使用，信号满格。由于 PAD 提示有升级，升级终止原因是电量小于 10%，而仪表显示 SOC 在 96%。把电量充满后再试故障依旧，用 U 盘强刷 PAD 到最新版本后，不再提示升级，但云服务还是无法使用。重启 PAD 断电瓶负极故障依旧。

2、 通过 400 电话后台查询原因为 PAD 未检测到车辆车架号，而 PAD 监测车架号是通过网关和智能钥匙控制器，由于网关和智能钥匙集成在多合一里边，解绑 PAD、倒换多合一故障依旧，倒换 PAD 后测试云服务可以正常使用， 3 天后车主来电反映故障再现，还是同样故障。（云服务不能使用， PAD 提示有升级）

3、 向技术督导请求支援，在厂家各位老师的帮助下得知， PAD 监测车辆车架号是由智能钥匙控制器和网关通过动力网来进行通讯。拆下 PAD 后测量 PAD 插头测量动力网 CAN 线，CAN 高电压为 2.67V ， CAN 低电压为 0（异常）。

4、 根据电路图 CAN 高 CAN 低分别到集成式车身控制器 G64(K)9 号脚和 10 号脚，测量 CAN低到集成式车身控制器 G64(K)10 号脚不导通（异常），而测量集成式车身控制器端G64(K)10 号脚有 2.35V 的电压，确定该线束有断路。

5、 拆下仪表台发现 PAD 插头端到集成式车身控制器线束走在仪表台管梁上，而中间有一个插头（插头被胶带包裹），拆下胶带后发现插头没有卡紧，插头针脚已经压歪，测量 CAN 低针脚到该插头歪斜针脚导通，把针脚处理好，重新包裹线束，重启 PAD 后测试，云服务可以正常使用。

维修小结：云服务比较虚拟，由于不了解工作原理，只考虑网络部分，而没有想到车辆硬件部分，维修当中思路不能太单一，才能更快找到故障点。