放眼全球，汽车的生产厂家真的是多如牛毛，生产的汽车型号更是数不胜数。但是能被称为是神车的车型可并不多。首先能称得上神车的车型那必定是市场上十分卖座的车型，其在世界范围内的知名度是非常高的。那么这些车之所以能走上神坛，其必定是有很多过人之处。而作为汽车灵魂的发动机，便是这里面一个非常重要的指标。这些车型的发动机，要么技术参数惊人，要么可靠性持久。今天波波就来为大家盘点一下几款日系神车的发动机。

一、本田：K20C1

代表车型：思域(询价)Type-R

本田思域可谓是近几年来非常火爆的一款汽车了，大家可能都还记得前段时间的“秒天秒地”的网络火爆事件。其实那件事是因为个别改装思域车主的个别言论。但是不能不说的是即使没有经过改装，本田思域的动力参数也是足够惊人的。

i-VTEC智能可变气门正时和气门升程电子控制系统是“地球梦”技术的核心。这个系统最早被称为VTEC，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，本田最早将其运用，不可谓不大胆惊艳。但早期的VETC在达到某一转速后才会启用高角度凸轮轴，能在一瞬间带来动力的大幅提升，甚至会令驾驶者产生被“踹”一脚的感觉，粉丝称之为“爆点”，后来经过改良，逐渐形成了i-VTEC，使发动机的效率更高。

“地球梦”主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。虽然基本涵盖了目前本田的大部分车型，但仍有一些车型并未使用。而平行进口中使用这种技术的车辆是思域Type-R，这款车依托于第六代思域的SiR版本发展而来，有着纽北最快前驱车的称呼，是绝对经典的日系小钢炮(询价)。

二、丰田：1GR-FE

代表车型：霸道4000、酷路泽4000等

和追求狂热技术的老对手本田相比，丰田给人的感觉更加的沉稳可靠稳重的印象。实际上也的确如此，丰田的发动机同样在业内有着非常好的口碑，但它更多是注重实用性和可靠性。它更注重发动机和变速箱的结合，车辆绝对稳定和耐用，因此业界形成了“买发动机送本田车，买丰田车送发动机的说法”。但这并不是说丰田就没有什么新科技，只是说由于其保守的企业特性，对于新技术的应用不像本田那么激进。

丰田旗下的VVT-i智能可变配气正时系统可谓是丰田吸引消费者的一个法宝，由VVT技术演化而来，距今已经有十年的历史，目前已经十分成熟。这个系统最大的特点便是可以根据发动机的状态控制进气凹轮轴，通过调整凸轮轴转角，对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并且能改善燃油经济性。

提到丰田的发动机，那就不得不提到丰田的GR引擎系列，这系列发动机对标日产旗下连续获得十年沃德十佳的知名的VQ系列，注重转速、爆发和扭矩， 而平行进口市场中销量最高的霸道4000与酷路泽4000则使用的就是代号1GR-FE的GR系列引擎。1GR-FE在2009年更新到了双VVT-i技术，动力性能和燃油经济型得到了进一步提升，在2017年发布的全球最可靠发动机排行榜上，这台1GR-FE引擎以0.58%的故障率排在榜单第二位。

三、日产：VQ40DE

代表车型：途乐(询价)Y62

“营销的丰田，技术的日产”。作为日系车三巨头之一，虽然日产这几年在销售上大大不如本田和丰田，但日产仍然以强悍的底蕴在车界立足。旗下TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，镜面熔射缸孔技术、EGR废气再循环技术等技术都十分有名，和大多日系车企一样，都十分注重环保，专精于压榨发动机效率。

提到日产的发动机技术，有太多可以讲的了，较之本田的黑科技，它可能在细节方面处理得更到位，一些诸如真圆加工、镜面加工、微粒化喷油嘴等高精度加工工艺都独具匠心。其中最具代表性的可能就是它旗下的VQ发动机，这系列发动机可谓传奇，一共十四款，连续十四年蝉联“沃德十佳发动机”奖项，可谓前无古人。

VQ系列发动机可以说是日系最好的V6发动机，它发扬了60°气缸布局技术，对于当时难以制造V6发动机的日系车企来说，无疑起到一个激励的作用，其中VQ30DE在1995-2001年间连续获得“沃德十佳发动机”奖项，后来还推出HR系列，为VQ系列加上HR的后缀，使得原本的VQ系列中2.5L和3.5L的版本得到强化，效率更高。

四、马自达：SKYACTIV-G (PE-VPS)

代表车型：MX-5(询价)

马自达，论技术，马自达绝对是日系车中的佼佼者。连丰田都十分“觊觎”它的技术，甚至和它进行深入合作，陆续推出了TNGA车身、效率更高的2.0L发动机、Direct Shift 8AT变速箱。而这些都和马自达的“创驰蓝天”技术有着密不可分的关系。和“地球梦”一样，“创驰蓝天”也是马自达的核心技术，涵盖了发动机、变速箱、车身三个方面，其发动机拥有12:1的超高压缩比、4-3-1排气系统、凹孔活塞设计、双S-VT进排气连续可变气门正时系统等技术，燃油经济性更高，行驶更加平稳。而且，马自达这款“创驰蓝天”发动机现在还保持着零爆缸率的惊人成绩，足以看出“创驰蓝天”的成功。

此外，马自达还是世界上唯一一家始终坚持研发转子发动机的车厂，90年代初期，马自达就靠这款发动机在勒芒24小时耐力赛中获得第一名，而且与第二名之间的差距非常大，这也是“马粉”始终坚持热爱它的原因之一。虽然转子发动机基本已经不再应用，但据说，第二代“创驰蓝天”中也许会使用这种发动机。

五、斯巴鲁：EJ207

代表车型：翼豹 WRX STI(询价)

提到斯巴鲁的发动机技术，人们的脑海里往往会立刻联想到另一个欧美豪华品牌——保时捷。这并不是“碰瓷”，而是因为斯巴鲁和保时捷一样，是世界上唯二两个坚持使用水平对置发动机的品牌。由于水平对置发动机的发动机结构和普通的发动机不同，因此能够使发动机转速得到提升，减少噪音、车辆行驶更加平稳，因为转速提升，油耗也能够降低。但这项技术对发动机各个部件的生产要求较高，技术也更难。

斯巴鲁的量产车型基本都采用水平对置发动机，但作为一个赛车气息浓厚的品牌，要体会到这款发动机的魅力，平行进口的翼豹STI一定是不错的选择。

总结一下：抛开那段历史单说日本人的工艺精神还是值得我们学习的，他们恪尽职守、钻坚研微的精神在日系车系品牌中体现得淋漓尽致，对技术的刻苦钻研和攻坚的匠人精神也是日系车吸引了无数车迷的原因。好啦今天就是波波本期为大家带来的节目内容，喜欢的朋友记得收藏评论哦，我们下期再见。