现如今

90后聊天满屏的表情包发个不停

00后聊天一长串英文单词刷得飞起

来来来！

暴露年龄的时刻到了！

小编考你一道测试题

请问：

dbq、blx、zqsg、cqy

pph、ky、nbcs……

以上这排字母短句

都什么意思呢？

尽管我们中车人才聚集

但是！！！

小编敢打包票

博士级的小哥哥小姐姐

都不一定懂这些词儿~

那些词儿都神

马意思呢？快来

留言竞猜吧！

你造嘛？

我们也有一套外行人整不明白的词儿~

暴露文化程度的时候到啦！

小编给大家盘点一圈高级词汇

如有遗漏，欢迎后台补充！

1、APU：辅助电源装置，用于高铁、动车的电源转化装置，将电网的单相交流电转化为高精度的、稳定的三相交流电。目前应用在和谐号高铁及CRH6动车上。

2、DTECS：是分布式电子列车控制系统，专为轨道车辆的控制和通信而设计的一套车载计算机系统，它控制并监视整个列车。广泛应用于地铁，机车和动车各领域，如中国标准动车组，广州，北京和上海等地铁线路。

3、VCU：是车辆控制单元，可实现本节车辆的控制和数据交互。应用于地铁，轻轨，城际，动车，机车等各个领域，如北京新机场线，德国DB车，捷克动车组等。

4、IOM：是输入输出模块，主要完成数字量，模拟量，频率量等信号的输入和输出功能。应用于无人驾驶地铁，动车和机车领域，如北京燕房线，中国标准动车组，动力集中动车组等。

5、TBC：是内燃机车辅助变流器内部给牵引电机通风机控制器模块，应用于4400HP调车机车、4400客运内燃机车。

6、RFC：是内燃机车辅助变流器内部给柴油机冷却风扇供电变流器模块，应用于4400HP调车机车、4400客运内燃机车。

7、CDC：内燃机车辅助变流器内部给空压机供电变流器模块，应用于HXN5内燃机车。

8、TAC：是内燃机车牵引发电机励磁控制器模块，应用于HXN5、4400HP调车机车等项目。

9、AAC：内燃机车辅助发电机励磁控制器模块，应用于HXN5、4400HP调车机车等项目。

10、BCC：内燃机车蓄电池充电机模块，应用于HXN5、4400HP调车机车等项目。

11、BMS：蓄电池管理系统，应用于AC380V客车电源项目。

12、BNS：是高速磁浮车载电网控制器，用于车辆电网上电、断电、外部供电等功能控制。目前应用在四方600km高速磁浮车辆上。

13、EADS：是面向动车组的电气辅助诊断系统，具备多路电压、电流采集及故障诊断功能。目前主要用于四方250km标动上。

14、PMSM ：永磁同步电机 ，是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，与现在大规模应用的异步电机相比，具有噪声更低，效率更高的优点，更加绿色节能。目前已经在长沙1号线、天津6号线、宁波4号线、长沙5号线等项目应用。

15、WTD：无线传输装置。列车在运行过程中， WTD负责将列车运行的关键数据和故障信息以无线通信的形式传送至地面系统，以便于地面人员远程监控列车的运行状态。目前已经广泛应用与和谐号高铁、复兴号高铁。

16、6A系统：机车车载安全防护系统的简称，具体包括：ABDR（机车空气制动安全监测子系统）、AFDR（机车防火监控）、AGDR（机车高压绝缘检测）、APDR（机车供电监测）、ATDR（机车走行部故障监测）、AVDR（机车视频监控及记录）六大子系统。目前已经在和谐系列机车广泛装车应用。

17、TM：牵引电机（Traction Motor） ，用于铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆上的牵引电机。应用于YQ-190-3型牵引电动机。

18、WVE：换气装置（Wind Ventilator Equipment ） ，克服列车在高速运行下，特别是在会车和进入隧道时造成的客室内外空气的压力差传到客室内。TPF2/TPF2A/TPF3型换气装置应用于CRH2/CRH2A/380A动车组列车。

19、VVVF ：变频变压， 变频调速。应用于TGN53牵引逆变器。

20、PCB：印制电路板，用于电子元器件电气连接。

21、WTB ：列车总线，用于连接各节可动态编组车辆间的绞线式列车总线。应用于DTECS网络平台。

22、LVPS：低压电源，提供稳定的低压电源，使电路在满足目标性能规格时可靠工作。应用于各种辅助变流器。

23、MDU：监控诊断单元，保证铁路行车安全。应用于DTECS网络平台。

24、DCU：牵引控制单元，用于牵引控制的装置，应用于TEC-DU0204型简统化传动控制单元。

25、ECU：是应用于氢动力系统的能量管理控制单元，负责管理整个氢动力系统的部件管理和能量分配，以满足车辆运行功率需要，目前应用在佛山高明有轨电车项目。

26、LCU：逻辑控制单元，是专为轨道车辆的逻辑控制而设计的一套车载计算机系统，采用计算机及网络技术，通过光耦和场效应管等无触点电路替代列车传统的中间继电器、时间继电器、双稳态继电器等有触点控制电路，实现列车逻辑控制、故障诊断及综合保护等功能，可简化车辆电路、提升系统智能化水平和RAMS指标。目前已应用于无锡地铁1号线南延线，并开始应用于动车领域。

27、ATO：列车自动驾驶系统，可以实现列车自动驾驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等功能。目前应用在北京新机场线。

28、MVB：多功能车辆总线(MVB)是一种主要用于（但也并非专用于）对有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线。目前广泛应用于城轨项目。

29、PS：牵引分区，相对于每条线路轨道而言，两个相邻牵引变电站之间的长定子、馈电电缆及控制系统的逻辑分区。在一个牵引分区内，只允许一辆列车运行。

30、CV：牵引变流器，是列车的关键部件之一，是列车的“心脏”，安装在列车底部，主要功能是为列车提供牵引力和电制动力，是列车的动力系统。

31、PSE:牵引控制系统,牵引系统中所有自动化元件及其功能（闭环与开环控制）的总称。由电机控制系统单元、变流器控制单元、变流器外围控制单元及定子开关站控制单元和数据通讯系统组成。

32、OSGC：输出开关柜控制单元，根据变流器的输出频率，控制输出开关的切换，实现两种输出模式的切换即直接模式（0～70Hz）和变压器模式（30～300Hz）。单向供电时，需控制馈线开关柜切换。

33、SS：开关站，用于切换轨旁馈线电缆组与对应定子段的连接，实现对磁浮列车定子段分段供电的轨旁设备。

34、HMI/DDU/IDU/DMI：是面向城轨、机车、动车、ART、磁浮、轻轨、低地板、空轨等轨道（包括虚拟轨道）交通领域的人机交互设备，具备列车状态显示、视频监控、指令下发入口等功能，目前广泛应用于机动轨领域。

35、TOD：公司新一代智能显示平台，除了常规的列车状态显示，还具备视频监控功能，融合了PIS屏功能，即将应用与洛杉矶地铁。

36、VCS：车载运行控制子系统，运行控制系统的子系统。用于生成速度曲线、实现安全定位，完成车辆控制和安全防护。由车载安全计算机和车载传输计算机等部件组成。用于磁浮项目（牵引系统和运控系统）。

37、VSC：车载安全计算机，车载运行控制子系统的组成部分。与运行控制系统其他部件一起保证列车运行的安全，是安全相关部件。用于磁浮项目（牵引系统和运控系统）。

38、MRCU：车载无线控制单元，安装于列车上，实现车载运行控制系统与无线传输系统连接的接口部件，用于磁浮项目（牵引系统和运控系统）。

39、CMD：中国机车远程监测与诊断系,实现对机车设备状态信息的远程集中监测，及时对机车设备进行诊断、预警和维护，为推进机车设备状态修提供支持。CMD系统设备装车计划覆盖全路和谐型机车，截止2018年底，已累计装车数量超过10000余台，覆盖主要19种和谐车型，全路18个铁路局67个机务段。

40、DVB：数字视频广播系统，它是由欧洲电信标准化组织、欧洲电子标准化组织和欧洲广播联盟联合组成的“联合专家组”发起的。通过DVB Project维护的一系列为国际所承认的数位电视公开标准的应用，实现列车的数字的视频、广播的点播。应用于我国机车车辆。

41、MON：车辆信息控制系统，属于二型车的网络控制系统，MON系统由中央装置、终端装置、显控、IC卡架和显示器构成，起到列车各个车厢之间的信息传输和控制作用，应用于我国CRH2动车车辆。

42、DXMe：数字量输入输出模块，属于分布式电子列车控制系统中的一个模块，它由EMD网络物理层，110V供电，16路110V数字量输入、8路数字量输出等组成，通过MVB总线进行控制。广泛应用于地铁，机车和动车各领域，如中国标准动车组，广州，北京和上海等地铁线路。

43、GWMe：网关模块，属于分布式电子列车控制系统中的一个模块，它起到列车各个车厢之间的网络连接作用，主要起到中继网络连接。广泛应用于地铁，机车和动车各领域，如中国标准动车组，广州，北京和上海等地铁线路。

44、RCMe：串行通信模块，属于分布式电子列车控制系统中的一个模块，它起到列车各个车厢之间的网络通信作用，主要是串行通信功能，进行各种信息的传输。广泛应用于地铁，机车和动车各领域，如中国标准动车组，广州，北京和上海等地铁线路。

45、ATP：列车自动防护装置，它主要用于为列车提供完整的超速防护功能，由主机运算控制，数字输入输出、模拟输入输出、信号处理控制和电源等功能组成，并且具有较高的安全等级，保护列车安全运行。广泛应用于我国机车、列车。

46、EMS：电磁悬浮，是一种利用电磁吸力使磁浮列车悬浮的悬浮类型，已达到商业运营水平。目前我国的运营磁悬浮列车都是这种方式，如长沙磁浮。

47、EDS：电动悬浮，是一种利用电磁斥力使磁浮列车悬浮的悬浮类型，仍处于试验研究阶段。目前，日本研究的低温超导、西南交大研究的高温超导都是这种方式。

48、PHM：是通过传感器采集的系统数据进行大数据分析和智能推理算法，实现变流器故障预警和寿命预测的健康状态管理和技术解决方案。目前在动车、城轨科研样机上测试应用。

49、FEM：是一种数值仿真方法，可用于结构、振动噪声、热、电磁等仿真分析，在轨道交通装备的开发过程中被广泛地应用。

50、CAE：计算机辅助工程，主要用于模拟分析、验证和改善设计。目前在动车、机车、城轨等产品的结构强度验证及改善均有应用。

51、SVG：静止无功发生器，是面向电力系统、轨道交通、有色冶金、港口、新能源等行业，为供配电用户提供动态无功补偿、功率因数提高、系统电压调节、系统谐波滤除、三相不平衡治理等多种电能质量治理功能。目前应用在武汉地铁6号线、温州市域S1线、长沙地铁1号线、昆明地铁1号线、3号线、6号线和成都地铁1号线、2号线、5号线，金盛钢业，马钢、黄骅港，曹妃甸港、华电莱州风电场等。

······

看完了吧？

还是没太明白吗？

与高铁有关的“火星文”远不止这些

虽然你不懂它们

它们确是中国高铁上的一块块砖瓦

Do you know that ?

本文来源：中车时代电气

编辑整理：中国中车微信平台

闻道有先后，文章有遗漏▼

取全文)