撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

盼望着，盼望着，中秋国庆双节小长假即将开启。

交通部预计，全社会跨区域人员流动量将达20.5亿人次，日均2.57亿人次。尤其是公路出行，将创历史新高，预计全国高速公路日均流量约为5700万-5800万辆，比2022年同期增长46%-49%。

努力了快一年，人们想要和家人朋友享受难得的休闲时光，一切都为了更好的生活。

另一边，杭州亚运会如火如荼的进行着，体育健儿们在赛场上挥泪洒汗，追求着更高、更快、更强的体育精神。

每个人都有更好的追求。在汽车领域，也有一家企业为了人们更舒适的出行而不懈努力。2010年，乘着中国汽车高速发展的红利，背靠强大的广汽集团，广汽传祺横空出世。13年时间，传祺为中国市场带来了可靠的产品，竖起了金字招牌。

在新旧汽车的交替期，广汽传祺再次升级。全尺寸静谧大空间，高品质的行驶质感，即将开启预售的新能源全尺寸旅行SUV——传祺ES9，为更舒适的出行而来。

尤其是在三电技术上，传祺ES9搭载自研2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25.57kW·h电池包，纯电续航为143KM，每公里只需5分钱；CLTC综合续航更是达到了1215km，馈电油耗仅为6.18L/100km，高效节能且动力强劲。

就在不久前，传祺ES9进行了一场挑战，从广州出发到杭州奥体中心，全称超过1508km。且全程没有进行任何形式的补能，最终成功挑战。

有人说，人与人之间最好的关系是舒适，对于车而言也是如此。在城市是一台纯电SUV，出城就是没有里程焦虑的新能源SUV；融合了电车的优越体验与油车的无续航焦虑于一体，传祺ES9以润物细无声的方式，再次改写竞争格局。

以三电技术为根基，传祺再次腾飞

在与合资品牌的较量中，中国汽车正在完成从追赶到超越的里程碑时刻。

数据显示，今年1-8月，中国品牌乘用车市占率为47.8%，几乎拿下了乘用车市场的半壁江山。在中国品牌与合资品牌的短兵相接中，新能源市场是一个缩影。

2020年，合资插电混动份额还有50%之多，但2021年已经降到38%，之后更是一路下滑到15%左右。众人拾柴火焰高，中国品牌的集体努力，带动了自主插混份额份额的一路飙升，比亚迪DM-i超级混动，长城Hi4智控四驱电混，吉利雷神电混8848，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，传祺智电混动等都是其中的佼佼者。

上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫曾表示，“自主PHEV的崛起，并不只改变新能源市场的销量和形势，它将更深刻地改写中国燃油车市场竞争逻辑和格局，很可能在短时间内把外资油车的基本盘冲得七零八落。”

从电动车到新能源，汽车的核心技术发生改变，中国品牌迎来了千载难逢的机会。在传统燃油车赛道上，外资品牌已经领先百年，但在新能源时代，所有人站在了同一起跑线上。对于新能源产品而言，三电系统是考察一辆车最核心的标准，电池、电机、电控代替了过去的发动机。

换言之，一辆车的三电实力代表了企业的技术实力。

电池方面，传祺ES9搭载25kW·h的弹匣电池，采用低钴高电压的三元材料，在寿命上进行了升级，可支持纯电行驶30万公里以上；电池安置的位置远离两侧车身，在碰撞中不容易受到挤压，充分保证了消费者的安全。

依靠先进的新能源“三大件”，传祺ES9根据用户驾驶需求开发多种能量模式，具备智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，总有一种场景适合你。例如，普通上班族5天通勤可以使用纯电，周末和家人朋友智电远行，不仅没有任何焦虑，也更经济实惠。

传祺ES9搭载的2.0T插混发动机，是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，一系列的先进技术下，传祺ES9的最高功率为140kW，最高热效率达40.23%，同级领先。这意味着传祺ES9的动力系统足够强劲，能够应对各种复杂路况，从山区道路到高速公路，都能够轻松胜任。

GMC400机电耦合系统为广汽自研的最新款混合动力专用变速箱，让发动机始终处于更经济的转速区间，减少了不必要的能量损耗，花更少的钱跑更多的路。此外，传祺ES9还提供DHT两档设计，中低速1档直驱，动力更强，发动机声音小；高速2档低速比直驱，油耗低，将选择权交给消费者。

新能源时代，核心三电技术是基本功，也是赛点。依靠先进的三电系统，传祺在核心动力上实现了更强的输出、更好的经济性和更安全的用车体验。在今年5月，采用这套三电系统的全新车型传祺E9已经上市，至今销量达到近9000辆，受到市场认可。

以领先的技术为根基，在全新车型的助力下，传祺顶住压力，跑赢大盘。8月，广汽传祺全系销量达37585辆，同比增长25.5%；今年1-8月，累计销量达258668辆，同比增长10.6%。可以期待的是，传祺ES9的到来将再次助力品牌的腾飞。

瞄准“新时代爷们儿”，传祺加速转型

前景看好，竞争自然激烈。30万元的新能源SUV市场，已经可以用强者如林来形容。理想L8、比亚迪唐DM-i、问界M7等新势力和新实力品牌都布局了颇具竞争力的产品。

为突围而出，传祺ES9将目标锁定为“新时代的爷们儿”。

他们给人的第一印象是阳刚、坚毅，有品位的，乐于享受生活和探索；他们不仅是奶爸，更对热爱的事情有自己的追求；他们在工作中独当一面，应对各种复杂情况都游刃有余；他们取悦自己，也照顾家庭。

周末的闲暇时间带着家人去露营，这时候汽车就像一个移动电站，支持很多娱乐项目，解决野外用电的大难题。

传祺ES9支持快充、慢充、对外放电、车内供电功能，配备的25.57kW･h电池包最大可对外放电18.3kW･h，可容纳2个大功率电器的同时使用，全家露营用电无压力，满足各种户外场景下的充电，实属长途舒适旅行首选。

他们享受自己的独处时光，期待汽车能够成为属于自己的一方天地。传祺ES9具备极高的NVH性能，整车进行多达上百处的NVH优化，搭载ANC主动降噪，无论是车水马龙的城市道路，还是高速路段，都可以享受到极佳的静谧性，可以媲美豪华车。

他们是科技达人，追求潮流。依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺ES9搭载全面升级的超感交互智能座舱，配备更加丰富、更智能化的功能，包括技术领先的AR-HUD、ADiGO 4.0、智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等，带来智能化的高价值体验。

从各个角度，传祺ES9完美兼顾了这类人群的情感与价值需求。

4月上海车展，广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，加速向新能源科技公司转型，并将传祺钜浪混动升级为传祺智电混动，进一步凸显品牌的新能源技术属性。

为了更好地完成从传统能源到油电混合，再到电油混合，最终实现“电动化+智能化”的重要进化，广汽传祺还从底层技术出发，推出了全新架构——i-GPMA。在电动化方面，i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品。

续航超千里，拥有媲美豪车的NVH，令国人感动的顶级操控，可实现车外放电、车内放电、车间补能等全场景带电体验，以及先进的智能化体验，从E9到ES9，传祺展现出了蜕变的可能和决心。

两款车的到来也加速了品牌向上的步伐。根据官方数据，自传祺ES9搭载传祺E9同款旗舰动力广汽传祺E9上市以来，很多车主都换了传祺E9，特别是BBA豪华品牌车主增换购比例超50%，单价达到了17万元以上，相比于大部分的合资品牌都要高。

今天的中国，正日益走近世界舞台的中央。作为中国车企的代表，传祺展现出了“坚韧执着、奋力向前”的新时代爷们形象，在15年的时间里，凭借“坐冷板凳，啃硬骨头”的坚强意志，在百舸争流的新能源时代，成功转型。

历史性的机遇之下，传祺也在跟随中国汽车奋勇向前，创造新的历史。