最近，日本已经宣布全盘接受波音公司提出的F-15J升级计划。按照方案，日本将首先花费8900万美金改装2架评估效果，之后再进行微调，预计单机改装费用稳定在4000万美金上下，相当于F-15新机的1/2。

日本现有的F-15有2个版本，F-15J相当于美国的F-15A/B，双座版本的F-15DJ相当美国F-15C/D。其生产时间横跨1981年到1999年。1985年之前的被称为第一代F-15J，此后的则被称为第二代F-15J。

F-15J为日本三菱国产，当年美国人向日本转让了技术，其生产交接工作分为3步，首先美国提供全部零部件，三菱完成组装，其次美日各生产部分零部件，最后完全由日本生产。此前，F-15J的两次升级都是日本自己进行的。主要原因就是美国不给日本提供相应的升级服务。

众所周知，二战中美国和日本在太平洋大打出手，战后美国非常担心日本航空工业的复苏。最典型的就是在F-15的升级中不带上日本，早期配套给日本的雷达也取消了对地扫描能力，目的都是让日本的战斗机仅能最低限度自卫。

90年代开始，因为航电升级，美国麦道公司启动了F-15的多阶段升级计划即MSIP。如上述，美国没有给F-15J提供相应的改进。为追随美国，日本自启了日版MSIP升级方案，主要对象是第二代F-15J。但因为日本的航空工业实力不足，虽然有心死磕，但MSIP-1升级基本上聊胜于无。

未升级的F-15J座舱

2008年，日本又启动了MSIP-2升级计划，这一阶段的计划仍然只针对200余架中的100架，升级计划仍然为日本本国主导，部分产品来日本国产，雷达则引进美国。

新版升级换装了AN/APG-63(V)1雷达，进一步强化多目标的探测跟踪能力，同时相比此前增加了指令主动雷达制导的导弹（AAM-4B，AAM-5）功能。而为了发挥导弹的威力，配备了相应的作战头盔；在信息化上，MIDS-LVT3数据链，仅能和日本E-2D，E-767预警机互联。此外就是安装了日本国产J/ARG-1导弹指令导引装置，机载武器火控面板由模拟式改为模拟仪表加多功能显示器。1553B数据总线，AR-1计算机，以及J/APQ-1机尾雷达告警器。

F-15J-MISP-2座舱

与美国F-15-MISP计划重点提升信息化能力不同，日本主导的F-15J-MISP把全部重点仅仅放在了能发射主动雷达制导导弹以及配套相应的设备上。而这只是美国F-15升级的一项：美国除了换装AN/APG-70+AIM-120导弹外，还为了提升电子战能力换装了ALQ-135电子对抗，以及安装了联合战术情报分发系统以沟通各个空中单位。从结果来看，日本的MISP所有的功能改进都要弱于美国的MISP升级，完全可以称之为阉割版。

美军F-15座舱

因为改进相当的有限，同时10年以来F-15J的升级再也没有进行。目前F-15J已经暴露了很多的短板。

首先是气动性已经不如一些更新的飞机：因为F-15没有采用翼身融合技术，F-15J采用的是中央机身加两侧尾撑，比起目前歼-16、苏-30等，升力方面不具可比性。另外因为主机翼上没有附加控制面板。比起安装了这些控制面板的飞机来说，低空盘旋能力和水平机动能力已显得不足，目前唯一的亮点就是因为尾翼布局，做高G机动仍然相当的轻松。

其次，F-15J目前没有采用数字电传操作，采用的仍然是和苏-27SK和歼-11战斗机差不多的液压助力模拟式操纵系统。已经相当落后。最后，因为使用强度大，长期满负荷，现有F-15J寿命消耗殆尽。

那么这一次，美国为何选择帮日本升级呢？

首先，战略上，日本现在的F-15J相比起其他盟国，都显得太弱，美国需要维持日本的军事存在，起到战略平衡作用，不升级不行。但这次升级仍然在美国认为可控的范围内，此次的升级依然不涉及F-15J的航电、外形和气动性，主要的改进就是集中在雷达和显示器，F-15J的对地攻击能力和载弹量的提升。但相应的机动也会下降，加上F-15J不隐身，可以预见，空战方面已经为F-35让位，化身为弹药供应机。

F-15J即将换装双连挂架

其次，美国需要日本的“保护费”。F-15J单机升级价格4000万，100架总费用不低于40亿美金，这笔钱相当可观。而日本这次也看清了自己的实力，没有美国，日本升级不了战斗机，美国放任日本自己改装两次，终于让日本明白了这个道理。与其说日本选择了美国的升级方案，还不如说日本求之不得，更显得贴切。（利刃WZB）