插电混动汽车，作为纯电技术与传统燃油技术的结合，这项技术旨在为用户提供更多样的驾驶选择与用车场景、还可以提供纯电驾驶的体验。但当电量耗尽，车辆的行驶性能和油耗会发生怎样的变化？这种差异是否会影响用户的驾驶体验和经济效益呢？结合广汽本田第五届极限挑战中，插电混动旗舰双子星的成绩，分享你的看法？

在新能源车中，插电混动车是一个独特的存在，他不同于纯电动汽车，跟燃油车也有一定的区别，那么插电混动汽车有哪些优点和缺点。

插电混动汽车有三大优点：

1、没有续航焦虑。

纯电动汽车有续航焦虑，只适合在城市中行驶，在高速上比较少见，这是因为高速公路上的充电桩比较少，而且还不发达，纯电动车跑高速总是担心没电了，跑长途也是如此，车主就会很焦虑。

插电混动汽车一般是两套动力系统，一套是燃油系列，一套是电动系统，两套系统可以同时工作，也可以单独工作。

在城市中行驶，插电混动汽车可以用纯电行驶，在高速公路上行驶，插电混动汽车可以用燃油行驶，插电混动汽车同时具备了燃油车的持久性和纯电动汽车的便利性，是两者之间的一个过渡性产品。

插电混动车没有续航焦虑

插电混动汽车没有续航焦虑，既可以跑短途，也可以跑长途，还支持外放电，当你在野外自驾游时，你的车还能成为户外电源，供你煮饭、吃电火锅、电烧烤，是不是很酷？

2、省油。

跟纯电车比，混动车油耗肯定高，但跟燃油车比，混动车油耗明显低多了。以我自己的哈弗H6 DHT-PHEV为例，在家里装了充电桩，选择凌晨充电，一度电5毛，电池容易是19.9度电，充满电要10块钱，可以跑100公里。

算起来一公里只要一毛钱，天天在城市上下班开，可以开4~5天，如果不跑长途，可以一直用电，根本不用加油，上次加了200块钱，几个月时间还在，根本用不到。

3、环保，动力强，能挂绿牌。

国家的环保标准越来越严格，国6B刚刚执行，用不了两年，国7标准也会到来，这对燃油车来说，是一道紧箍咒，虽然能继续上路，但有诸多限制，燃油车所能符合的环保标准太低了的话，有些大城市都进不去了。

环保标准严了，有些不达标的燃油车都没法销售了，也没法过户了，影响很大，但是，环保标准并不影响插电混动车，因为插电混动汽车能挂绿牌。

像北上广深这样的一线大城市，严格控制燃油车上牌，你能买车但上不了牌照，但是电动汽车却不受影响，在政策引导下，很多消费者把眼光投入了新能源车，混动汽车符合环保要求，能上绿牌，得到很多消费者的喜爱。

插电混动汽车也有三大缺点：

1、电池容量偏小，经常要充电。

一般来说，混动车的电池容量没有纯电动汽车大，续航里程就短，以哈弗H6 DHT-PHEV为例，19.9度电的电池续航里程是110公里，实际续航里程是100公里。

如果你一天开20公里，能跑5天，那就4~5天充一次电，如果你一天开50公里，只能跑2天，那就是1~2天充一次电。

2、更换电池昂贵。

混动汽车是必须要有电池的，没有电池汽车开不了，这是设计好的系统，当你的电池寿命达到之后，就需要更换电池，更换电池的费用是2~5万元，这个费用是比较高的，目前新能源车大多还处于使用过程中，更换电池的情况较少，等到将来大规模更换电池时，就知道具体的费用了。

3、车价比同级别车高。

同级别的混动车比燃油车贵了4万元左右，有人说4万元可以加多少油，混动车省的油都不够车价贵，需要注意，新能源车目前没有购置税，按落地价算的话，相差不到3万元左右，然后两者之间的驾驶感受是完全不同的，开过电动车的人对此深有体会。

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接下来就是每文最后的前端小知识分享，因为博主是前端出身，这也算是福利吧，每文最后加个前端的小知识：

今天跟大家说的是如何在html中引入html：

目前已知的方法有三个；

1.配置tomcat来实现，需要后台进行配合，修改本地和线上的tomcat的配置，才能使用该方式

<!--#include virtual="/html/gycphlk/setTab.html" -->

2.使用jquery的load方式来实现，可行性需要完成测试后商榷（页面之间数据传输是否可行）

3.通过iframe的引入