不知道有多少人喜欢赛车，不知道有多少男孩梦想着成为一名赛车手。小时候我最喜欢的动画片就是奥特曼和四驱兄弟，后来令我对赛车启蒙的是韩寒的小说、头文字D的秋名山，直到上了大学我才知道F1方程式，才知道真正的赛车。

四驱兄弟

F1方程式

2013年，我才知道世界上有一位非常伟大的赛车手，叫做埃尔顿·塞纳。2011年6月3日在英国上映的162分钟纪录片《车神塞纳 》，我看了三四遍，强烈推荐大家也看一下。今天这篇文章就是简略的介绍一下我心目中的“赛车王子”——埃尔顿·塞纳Ayrton Senna da Silva。

埃尔顿·塞纳

1960年3月21日，塞纳出生于几乎人人热爱体育运动的国家巴西，圣保罗市。我们最熟悉的莫过于巴西足球，但实际上巴西人热爱一切运动，滑板、帆船、跑酷、网球、篮球、游泳···无一不玩。

巴西圣保罗市

塞纳的家庭情况在巴西属于上流社会，其父亲是一位拥有数百万资产的企业家，经营一家汽车零配件厂。塞纳4岁时，父亲便专门为他定做了一辆1马力的轻便小赛车。

4岁时

小塞纳似乎天生就对汽车偏爱，7岁时，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。

少年时

1973年，13岁的塞纳首次参加在家乡举行的卡丁车比赛，首战告捷，从此胜利不断，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得巴西全国冠军和南美冠军。但他并不满足，他的愿望是开F1，真正的赛车，向世界一流车手挑战。

参加卡丁车比赛

参加卡丁车比赛

1981年，21岁的塞纳终于如愿到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。同年，塞纳夺得在英国举办的福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。

英国比赛

福特赛车

1983年，塞纳集中全力角逐F3方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。

参加F3比赛的塞纳

塞纳现象

1984年， 24岁的塞纳正式开始一级方程式赛车的生涯。他不仅在晴天比赛时是一名优秀车手，在暴雨倾盆的恶劣条件下，他也能以超人的胆量和娴熟的技术在赛道上奋勇争先。在塞纳职业车手历史中，不乏雨中夺魁的出色纪录，他的第一次一级方程式冠军就是在雨中创造的。

一级方程式冠军

1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道中，连日不断的大雨使本来就已颇具危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的车原地打转熄火了，巴西著名车手皮盖特的车也退出了赛场。然而，勇敢的塞纳却沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，终于以先于第二名1分30秒的绝对优势取得冠军。这是塞纳参加一级方程式大赛的第一场胜利，由此，塞纳也以“雨中塞纳”而闻名。

雨中塞纳

1986年至1992年是塞纳赛车生涯的巅峰时期，他每站比赛排位几乎总是最前。他三次夺得了世界一级方程式年度总冠军，各著名车队用尽招数争夺塞纳，他成为年薪最高的车手。塞纳一时间几乎成了赛车的代名词，赛纳这个名字在巴西、南美和欧洲家喻户晓。

巅峰时期

巅峰时期

1993年，塞纳在家乡圣保罗的比赛上出尽风头。大雨如注，其他车手们纷纷畏惧不前，唯有塞纳勇往直前，其熟练的驾车技术博得成千上万的崇拜者一阵又一阵的狂呼，整个赛场为塞纳而沸腾。

塞纳和他的家乡粉丝

塞纳参加家乡活动

1993年10月，塞纳同威廉姆斯车队达成有效期2年、年薪1500万美元的协议。世界上最好的赛车配上了最佳的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。塞纳已鼓足勇气，决心驾驶威廉姆斯车在1994年第四次夺魁。

塞纳与其标志性的黄头盔

塞纳与为他定制的赛车

然而，1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。在其家乡圣保罗湖区赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。

被迫退赛

由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。1994年5月1日14点18分，在意大利的伊莫拉赛道，塞纳驶出后位列第一。但当赛车行至第7圈时，悲剧发生了，在tamburello弯道上，塞纳驾驶的2号FW16赛车以约300km/h的高速突然间脱离了既定轨道撞上了水泥防护墙……

tamburello弯道

塞纳事故

直到2004年，曾亲历事件全过程的记者菲利浦·布鲁内尔对发生在伊莫拉的每一幕仍然记忆犹新：出奇闷热的天气，接二连三的不详预兆，塞纳的最后一战，本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”、“这部车难于驾驭，极不稳定”，赛前塞纳对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而，退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、车队、粉丝···千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。

塞纳

4月30日，兰岑博格就在这条赛道上试车时丧命，事故发生后的第一时间，塞纳就赶到了出事的弯道，与当时的目击者交谈，悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。

悲痛茫然

一天之后，双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里，不住地摆正那个黄绿色头盔，右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。

祈祷

头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程，为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。

重伤的塞纳

永远的塞纳

永远的埃尔顿·塞纳

意大利方面组成专门委员会对事故进行调查。按照官方的定论，致命事故的原因是方向盘柱断裂，这是被封存解剖后的那辆FW16残骸所能给我们的唯一交代，然而直到今天，全部真相并未公之于众。当兰岑博格在赛道上脊椎撞断当场丧命后，依据规则赛道理应被查封、圣马力诺大奖赛理应被取消，然而不知何故奥地利车手的死亡时间被推移到了前往医院的途中，从而回避了规则。据称出事前一天塞纳曾与伯尼·埃克莱斯顿及车队老板弗兰克·威廉姆斯有过长谈，坦言自己毫无参赛欲望。虽然车队成员作证比赛当天塞纳本人已做好了出发准备，并没有违心地上路，然而塞纳的家人们还是坚持认为伯尼·埃克莱斯顿在这出悲剧中的责任难以推卸，出席了塞纳葬礼的这位F1大亨被“建议”不要前往墓地。

伯尼·埃克莱斯顿

塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒体都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统伊塔马尔·佛朗哥亲自为他主持了国葬。

国葬

塞纳离去已然十年，车神光辉无处不在。以下为纪录片影评：

牺牲，通向焚火柱——“IMOLA"这个词的原意难道是在暗示什么？难道是因为兰岑博格的死没有能打动一些人为利益所蒙蔽的心，所以上帝选择了牺牲这位独一无二的车手以求唤醒一点点良知吗？“如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。”这就是塞纳对于赛道上潜伏的死神近乎狂妄的藐视。从某种残忍荒谬的角度来看，这样的结尾或许会是他所愿意接受的安排，传奇的诞生和延续总是如此无情。

塞纳

“在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”

塞纳

塞纳生前的这一段话阐明了他对F1的理解：赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合体。同时有着天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索属于他的真实信仰——超越极限。刚刚在赛道上证明了自己的强大后，他常常是那般虚弱；片刻前是一搏到底的坚定，跨出车舱后看上去却又如此脆弱。人们多次见到这位了不起的冠军在领奖台上费力地举起奖杯，面色苍白，听凭眼泪无声滑落。目睹过塞纳驾车的F1老将都对他在比赛中所投入的能量而惊叹不已。这种超常的力量源于切肤入骨的求胜饥渴——或许这是唯一的解释。

塞纳

下期为大家讲述F1的前世今生，那时大家就会知道，为什么后来车速更快、成绩更好的的舒马赫、杰森·巴顿等赛车手也奉塞纳为神明了。