6月3日，smart官方宣布与上海浦东发展银行正式达成战略框架合作协议。基于该协议，首笔来自浦发银行的大额授信融资额度已完成签署，该笔费用将主要应用于smart品牌中长期未来产品研发和D2C直销代理模式运营。双方将进一步探讨在汽车新零售、终端汽车消费金融等多领域的深度合作。smart官方信息显示，未来smart也会和其他银行建立类似的融资和授信机制，从而对smart进行金融和融资上的支持。

作为戴姆勒与吉利的全球合资品牌，smart为何选择银行授信这一融资方式？此次授信为什么用于smart品牌D2C直销代理模式？smart为D2C直销代理模式做出了哪些机构调整？为此， smart品牌全球合资公司CEO佟湘北与smart品牌全球合资公司财务副总裁 Ulf Nestler接受汽车预言家专访，就以上话题进行了详细解答。

银行授信快速布局D2C直销代理模式　　　

6月3日，smart品牌获得浦发银行授信。smart品牌全球合资公司财务副总裁Ulf Nestler向汽车预言家表示，不同车企有不同的融资方式，这与车企的背景不同密切相关。招商证券汽车分析师张欣介绍，车企资金一般来源于股东注资、外部股权融资和银行授信。相比前两种融资手段，银行授信一般用于车企长期战略性创新业务。

据了解，银行授信是指商业银行向非金融机构客户提供资金，或者对客户在有关经济活动中可能产生的赔偿、支付责任做出的保证，包括贷款、贸易融资、票据融资、融资租赁、透支、各项垫款等表内业务，以及票据承兑、开出信用证、保函、备用信用证、信用证保兑、债券发行担保、借款担保、有追索权的资产销售、未使用的不可撤消的贷款承诺等表外业务。

根据授信规则，车企要想获得银行授信，一般要看企业的经营以及利润是否逐年增长，或者企业盈利能力具备可视化。另外，企业担保方信誉与资产也是决定银行授信的一大因素。

对于smart获得浦发银行授信，Ulf Nestler强调，任何一个刚刚成立的新企业不可能把所有要做的事情都通过现金投资方式来实现。在企业自身经营中，smart首先依托自有资金，但同时也需要银行贷款和其他融资渠道的支持。银行授信只是未来smart融资渠道当中的一部分，smart期待与更多优质合作伙伴进行携手合作。Ulf Nestler透露，smart将合理规划使用银行授信额度，从资金层面确保smart品牌拥有健康、可持续的发展路径。

打破传统部门壁垒形成前、中、后台全新架构

对于浦发银行的大额授信的资金，smart品牌全球合资公司财务副总裁Ulf Nestler介绍，浦发银行授信主要将用于smart品牌中长期未来产品研发和D2C直销代理模式运营。

目前，汽车企业销售模式包含传统的4S店授权、B2C、O2O以及直营体验店等模式，D2C直销代理模式是近年来刚刚兴起的一种汽车销售模式。

与B2C模式一样，D2C模式最早来源于电商行业，D2C（Direct-to-Consumer）中文直译是直接面对消费者，这种模式的特点就是企业自己研发产品后，不用通过经销商或中间平台，直接通过官方渠道直达消费者，优势主要体现在更接近消费者，更关注消费行为的研究，更重视消费者生活形态的把握。车企官方网站在某种程度上就是一种D2C模式的体现。

D2C核心概念是普通用户针对所用产品体验心得自主进行推荐分享，主要借助互联网进行互动推荐活动，并且通过推荐获得积分、或者消费券或者现金的一种新型的电子商务模式。

smart品牌全球合资公司CEO佟湘北

佟湘北认为，作为一个全球汽车品牌，smart拥有200万忠实粉丝。随着品牌焕新，全新smart还将吸引更多粉丝。随着汽车电动化、智能化技术推进，汽车销售模式也正在发生变化。因此，smart根据自身特点推出全新的D2C模式。

2021年上海车展期间，smart以“引力计划”为主题发起新零售伙伴大会，首次对外披露D2C直销代理模式。该模式区别于传统经销商合作模式，smart品牌将掌握销售权、自持车辆库存，确保统一、透明、稳定的价格体系，并直接为用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需轻量化投入，负责为用户提供销售体验和售后服务。smart品牌还将承担品牌营销和用户发展的主要责任，合作伙伴可以将更多精力用于服务质量提升，从而实现品牌、合作伙伴、消费者三方共赢。

根据计划，smart未来在中国市场设立若干家品牌中心、D2C商超展厅、交付维修中心。前两种模式更强调体验功能，交付维修中心核心业务是向消费者提供交付和售后维修服务。三种发展模式的设施将由smart品牌与当地合作伙伴一起运营，确保在同一标准下为消费者提供服务。与中国D2C模式不同，smart在欧洲与梅赛德斯-奔驰品牌授权经销商合作，采用店中店形式开展D2C服务。在全球市场布局线下同时，即将上线的smart品牌APP也将为过去积累的200万粉丝和新粉丝提供线上触点。

佟湘北透露，为避免行业同质化现象，smart品牌内部不管是硬件还是软件，乃至于组织架构，都完全以用户为中心开展工作。

据了解，smart品牌组织架构不再以市场、渠道、销售、售后这些传统部门来划分，而是以与用户沟通的层级来划分为前台、中台、后台这样互联网企业的方式搭建。以OTA软件升级为例，如果按照传统组织机构划分，这涉及到软件部门以及市场售后部门，如果还产生费用，这就需要财务部门、质量部门加入。如果在传统组织架构内，这项工作推进冗杂而又漫长。smart品牌采用互联网企业方式搭建后，会以专题任务组的形式来解决问题，打破部门间的藩篱。在佟湘北看来，以用户为中心明确组织分工，目的是第一时间掌握用户需求，为用户做画像，通过数字技术第一时间满足用户需求。

smart打开了人们对汽车向上发展的想象力

作为全球业务负责人，2年多的smart品牌工作经历让佟湘北对这一品牌有了全新的认识。

2019年刚刚得知负责smart品牌全球业务时，佟湘北只认为这是他汽车职业生涯的下一站。但2年后的今天，面对汽车预言家，佟湘北感慨，在smart的每一天都在重构他对汽车的认知。他给过去2年smart的工作经历评价是“目前为止经历过的最好的合资模式”。

作为一个面向全球市场的创新车企，smart是一个相对多中心、非集中性的全球组织机构。如欧洲子公司目前有来自17个国家的一百多名员工。在采访中，佟湘北为我们举了个生动的例子来说明全球员工的高效协同。“在疫情期间我们组织了一场全球员工大会，smart设置了不同城市、不同国家的多个分会场，此外从员工家庭接入也有上百个视频源。虽然身处各地，大家有不同的语言文化背景，但沟通无障碍，合作无缝隙。”他说道。

smart团队不仅引入了奔驰与吉利两大汽车企业的人才，更吸引了京东、苹果、时尚甚至快消领域的人才。来自不同国家、不同行业的人才形成了更多跨界灵感，实现各方资源优势发挥到最大化。

尽管smart目前还是一个初创公司，但起步就是全球化运营水准。smart实现了中国制造、欧洲标准、全球销售。中国制造为smart提供高效的采购与议价力，让smart品牌拥有极具竞争力的制造成本；欧洲标准为smart产品与市场提供了进入全球最高竞争市场的能力。为了满足全球不同市场标准，smart组建了强大的技术合规团队，完善不同地区对产品信息安全，网络安全，个人隐私保护等法规要求。另外在制造上，smart产品不仅满足了ISO-9001质量标准，而且也达到全球IATF-16949的标准。佟湘北表示，smart打开了他对汽车企业向上发展的想象力。

随着全新smart纯电SUV概念车即将在2021年9月慕尼黑车展亮相。两年过去了，smart的许多想象力最终都将转化为产品开发与品牌运营能力，全新smart品牌不仅继承了奔驰品质，在服务和品牌上更新、更潮、更奔驰。