今年9月，国务院常务会议指出，开放是中国基本国策，要抓紧新设一批跨境电商综试区，更大力度支持海外仓。提升港口集疏运效率，保障产业链供应链稳定。今年以来，国务院常务会议已经多次对稳外贸作出部署。此前，WTO原副总干事、原中国驻WTO大使、商务部原副部长易小准亦表示，目前中国已是全球最大的跨境电商零售出口的经济体，并持续保持强劲的增长态势。

11月5日，京东物流国际仓配部总经理吉芥接受了《中国物流与采购》杂志的采访，她表示，在政策、经济大环境下，现阶段各大国内品牌组团出海畅销海外，传音、长虹、海信、小米、华为、TCL、vivo、OPPO……越来越多的中国品牌在开拓海外市场，而京东的海外仓则致力为这些中国出海品牌及海外本地商家提供物流供应链服务。

国货品牌出海危与机并存

海关总署数据显示，今年前三季度我国进出口总值31.11万亿元人民币，比去年同期增长9.9%。其中出口17.67万亿元，增长13.8%。国货品牌在国际市场的知名度正在进一步打开，开拓海外市场成为不少国货品牌发展机遇。

但与此同时，频频出现的黑天鹅事件导致跨境电商的运营难度与日俱增。以欧美主流国家为例，当前电商市场份额仍小于20%。2022年第一季度全球在线销售额同比下降3%，订单量下降12%。从欧美市场来看，商业疲软与通胀并存，后疫情时代流量红利见顶。海外电商增速出现放缓，国货品牌在组团出海畅销海外的同时，也面临着销量不稳、利润下滑、资金周转挑战等情况。而从物流端来看，疫情出现后，跨境链路上物流卡点、堵点不断。部分国际港口城市罢工持续，港口拥堵，部分空运停航，舱位紧张与运价低迷同在。

对此，吉芥分析认为，目前国货品牌在出海过程中会遇到诸多难点，直接导致：一是海外库存滞压，分销不确定性增；二是卖家物流延误、遗失等异常现象频繁出现；三是多渠道、多市场、多仓管理难度高。所以，出海品牌亟需稳定高效的供应链服务。

京东物流构建出海新基建

吉芥介绍，在海外市场，通过打通海外干线布局和末端配送，持续深耕国际供应链布局，京东目前为越来越多的出海品牌、跨境卖家、海外本土商家，实现高效运营。“京东的海外仓与其他物流企业海外仓的不同之处就在于客户定位的不同，大部分物流企业的海外仓对接的是国内进口，而京东承接的则是向外出口以及当地电商、零售企业。”

一方面，依托稳定的干线资源，搭建国际物流全链路轨迹，京东物流通过实时跟踪，减少异常风险；另一方面，京东物流可为不同垂直行业企业提供多渠道、多市场、多平台的高效库存、配送解决方案，为海内外卖家提高效率并减少链路中的成本；此外，京东物流依托海外本地自营团队和服务资源，以海外仓为支点，提供BC同仓、退换维保等全套服务。

2020年以来，京东物流就在海外加速布局以海外仓为核心的物流供应链基础设施。截至2022年6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米，跨境网络总仓储面积同比增长超70%。在美国、德国、荷兰、法国、英国、波兰、阿联酋、澳洲、印度尼西亚、泰国、越南、马来西亚等地部署了自营仓网，覆盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等的主要国家，在形成区域合力的基础上，串联起覆盖全球的端到端织网布局。

“京东物流一直以来都是以仓为核心竞争力，以此来构建整个供应链网络。”吉芥告诉《中国物流与采购》杂志记者，经过多年的建设，京东物流海外仓已可以通过提供一体化的网络建设为跨境品牌提供一盘货发全球、多渠道、多仓发货的定制化解决方案。

与此同时，京东物流为满足中国出海品牌多种业务场景的电商物流产品，可提供小包、空派、空卡、海派、海卡、铁路及陆路等全面跨境运输服务。拥有中美、中欧、中英、中德、中澳等专线小包、空派、海派、海卡、铁派等跨境产品，也可提供海外当地清关、拖车、B2B和B2C运输的服务。目前，京东物流通过构建一套稳定的出海新基建，凭借其自动化设备、库存管理系统、海外当地清关及运输、建立海外售后中心等能力，可为国货出海提供涵盖跨境运输、海外仓储和末端配送的一站式端到端的一体化供应链服务。

“此前，不少国货的出海都会涉及到每段物流承运商不同的问题，如国内段物流、国际干线段物流、海外当地的末端物流都由不同企业来负责，这就势必会导致中间环节的费用、时间成本很高。”吉芥表示，京东物流海外仓可以解决国货出海中遇到的这些问题。如迪拜杰贝阿里港自贸仓所服务的国内某手机品牌，就是通过京东物流所提供的“门到门”跨境供应链服务来提升其国际运输和存储效率。客户只需要将产品发到京东物流在国内的收货点，余下全程包括国际段运输、中转清关和存储、配送到非洲多国的客户等环节都可以直接交给京东物流。

目前，国内某家电品牌通过京东物流提供的在德语区（德国、瑞士、奥地利）的配送方案（包括送装一体、取旧、预约、签单等增值服务），不仅免去了品牌多头对接的繁琐，节省了大量物流成本，也让品牌原有的运输破损率下降到小于万分之二，2B配送时效提升至2～5天，2C提升至1～3天。

因地制宜打造海外仓

目前，京东物流在全球已有90余个保税仓、直邮仓和海外仓，均为京东物流自主运营。由于海外仓的建设要面临一系列本土化的问题，所以需适应当地的政策法规、市场环境等。

在选址方面，京东物流对当地的交通环境、干线设施等均会做大量的前期调研工作。近日京东迪拜2号仓投入使用，该仓位于迪拜工业园内，地处两条高速公路交汇处，距离中东地区吞吐量最大的杰贝阿里港仅20分钟车程，是迪拜政府规划的工业发展核心地区。吉芥告诉记者，“这样的地理位置，对物流仓储来说是非常有利的，也为我们下一步提供辐射亚、非、欧三大洲的一体化供应链解决方案打下了坚实的基础。”

在美国，京东物流则在洛杉矶、亚特兰大、新泽西布局海外仓，覆盖了美国的西部、中部和东部，同时北可辐射加拿大，南可辐射墨西哥，从而达到服务范围和效率的最大化。其中，京东美国仓出库的订单次日即可送达美国全境主要一线城市，2～3日达服务已可覆盖全美90%地区。

吉芥表示，“仓库设备、消防安全、劳动保护，不同国家的会有不同的标准和要求；另外发达国家人工成本比较高，所以在自动化投入上也会有更迫切的需求。”为此，京东物流在海外仓建设中投入了大量智能化设备。

今年618期间，京东物流在美国正式启用“洛杉矶2号”自动化仓，通过采用“飞狼”料箱机器人，提升了货品存储密度，仓内小件型商品存储位从10000个增加到35000个以上，实现对仓库空间的充分利用。“该系统借助密集存储、智能拣选、自动避障、自主充电等功能，解决了耗时和繁重的人工存取和搬运流程，大大减少出库时间，整体运营效率提升了三倍以上。”京东国际物流美洲区总经理芦国鸿介绍说。

“对海外仓进行因地制宜的建设运营，有助于京东物流在海外更具有优势。”吉芥由衷的表示，一是帮助国货品牌在供应链的各个环节实现降本增效；二是能让京东物流在服务当地企业时更加得心应手。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第22期封面专题 文/本刊记者 席悦）