前言:
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9月19日,比亚迪跌1.19%,成交额23.26亿元,换手率0.78%,总市值7429.10亿元。
比亚迪目前在新浪财经客户端A股市场人气排名第33名。
根据AI大模型测算比亚迪后市走势。短期趋势看,该股当前无连续增减仓现象,主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面,下方累积一定获利筹码。近期该股获筹码青睐,且集中度渐增。舆情分析来看,33家机构预测目标均价307.44,高于当前价20.23%。目前市场情绪悲观。
异动分析
芯片概念+比亚迪概念+无人驾驶+锂电池概念+新能源汽车
1、比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。。经过十余年的研发积累和于新能源汽车领域的规模化应用,比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。
2、公司成立于1995年,以手机代工业务起家,逐步成长为国内新能源汽车龙头企业。主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。公司始终坚持自主发展,目前业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。各项业务之间相互协同,国内国外同步拓展,经过20多年的高速发展,公司已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。
3、2020年6月11日公司互动称:“汉”搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。DiPilot则是基于行业领先的自动驾驶辅助功能、融入比亚迪独到的算法优势、具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。
4、在动力电池领域,集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池,应用于电动商用车和电动乘用车领域,解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前,集团已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势,并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。 公司开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池,通过成组效率提升,内部设计改善,其体积比能量密度比传统铁电池有明显提升。
5、国内新能源车行业绝对龙头,根据乘联会数据,2022年前三季度比亚迪新能源乘用车零售销量达到约115.29万辆,同比增长258.3%,国内市场份额达到29.7%,排名第一。
(免责声明:分析内容来源于互联网,不构成投资建议,请投资者根据不同行情独立判断)
资金分析
今日主力净流入-1.14亿,占比0.05%,行业排名8/8,该股当前无连续增减仓现象,主力趋势不明显;所属行业主力净流入1.83亿,连续2日被主力资金增仓。
区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-1.14亿-1.59亿-3777.37万9929.01万2.54亿
主力持仓
主力没有控盘,筹码分布非常分散,主力成交额6.96亿,占总成交额的6.07%。
技术面:筹码平均交易成本为230.15元
该股筹码平均交易成本为230.15元,近期该股有吸筹现象,但吸筹力度不强;目前股价靠近压力位255.60,谨防压力位处回调,若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。
公司简介
资料显示,比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号,成立日期1995年2月10日,上市日期2011年6月30日,公司主营业务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。最新年报主营业务收入构成为:汽车、汽车相关产品及其他产品75.82%,手机部件、组装及其他产品24.17%,其他0.01%。
比亚迪所属申万行业为:汽车-乘用车-电动乘用车。所属概念板块包括:车联网(车路云)、华为概念、增持回购、融资融券、锂电池等。
截至6月30日,比亚迪股东户数30.02万,较上期减少17.06%;人均流通股3873股,较上期增加20.39%。2024年1月-6月,比亚迪实现营业收入3011.27亿元,同比增长15.76%;归母净利润136.31亿元,同比增长24.44%。
分红方面,比亚迪A股上市后累计派现157.81亿元。近三年,累计派现126.42亿元。
机构持仓方面,截止2024年6月30日,比亚迪十大流通股东中,香港中央结算有限公司位居第四大流动股东,持股8397.58万股,相比上期减少1193.02万股。华泰柏瑞沪深300ETF(510300)位居第九大流动股东,持股1087.79万股,相比上期增加107.86万股。
风险提示:市场有风险,投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布,任何在本文出现的信息(包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等)均只作为参考,不构成个人投资建议。
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