车圈前沿

↓ 理想ONE正式停售 ↓

本周，我们从理想的官网以及官方App得知，理想ONE已经正式停止接受新订单，目前官方App已经关闭了理想ONE的订购页面。作为理想汽车的开山之作，理想ONE于2019年4月上市，在此后的4年多时间里，累计销量超过了20万辆，帮助理想汽车成功在竞争激烈的中国市场中站稳了脚跟。

回顾理想ONE的发展历程，这款车在2019年4月正式上市，当时新车售价为32.80万元，采用1.2T三缸+双电机的增程式结构。2021年5月，理想推出了新款ONE车型，售价小幅上调至33.80万元，但是增加了一些配置，并且优化了初版车型在舒适性等层面的一些短板。由于当时国内类似形态的产品仅此一份，对于很多二胎家庭来说，理想ONE就是唯一的选择，这款车也靠着独特的产品定位在市场中站稳了脚跟。

虽然时至今日，依旧有很多人说这种增程式结构与传统混动相比没什么优势，但经过多年用户的论证可以看出，大电池增程插混结构，就是现阶段最适合中国市场的动力形式。

如今，理想汽车的L7/8/9系列车型已经形成了30-50万价位的全覆盖，并且采用了全新的家族化设计语言，身为先驱的理想ONE的确可以功成身退了。就像此前理想发布的官图那样，ONE渐行渐远，L8正在朝我们走来......

↓ 特斯拉刷新纽北量产电动车圈速 ↓

日前特斯拉官方正式宣布，旗下Model S Plaid车型，在选装了track pack赛道包后，以7:25.231的成绩刷新了纽伯格林北环赛道量产纯电动车纪录，这个成绩相比去年保时捷Taycan Turbo S的7:33.35快了足足8秒之多！

值得一提的是，这次刷圈的Model S Plaid还并非满血版本，因为它所搭载的track pack套件并没有将车辆的极速解锁至322km/h，而是“仅为”282km/h。这也就意味着，如果Model S Plaid能够以满血状态刷圈的话，圈速理论上还有更快的可能性。

早在2021年，特斯拉Model S Plaid就曾以7:35.579的圈速刷新了保时捷Taycan保持的纪录，于是保时捷在2022年8月，用Taycan Turbo S以7:33.35的圈速夺回了最速量产车的头衔。如今，特斯拉直接将保时捷的纪录提升了8秒，接下来就看保时捷要怎么应对了！

当然啦，7:25.231这个圈速成绩虽然已经是量产电动车里的最快纪录，但放在燃油性能车阵营中其实并不够看。我们且不跟那些能够跑进7分钟内的顶级跑车相比，即使是去年5月发布的宝马M4 CSL这种3.0T燃油轿跑，也能够在纽北做出7:20.207的圈速，依旧要比Model S Plaid的圈速快了5秒以上。就像此前我们给大家写过的文章那样，电动车天生笨重的身材以及散热问题，注定它难以在赛道上有太好的建树。

重磅新车

↓ 哈弗全新SUV曝光 ↓

最近，哈弗品牌发布了一组全新硬派新能源SUV的官图，新车内部代号B26，预计在今年年内推出。从官图来看，新车整体造型非常方正硬朗，相比此前的大狗系列要更有棱角感，车顶和窗线都非常平直，看起来有点路虎卫士的味道。不过，车辆的比例看起来并不是特别的高，所以我们推测它应该还是基于城市SUV车身打造的产品，只是在四驱和越野性能上比一般的城市SUV更强一些。

从车辆悬挂的绿牌、官图的充电桩、以及左右翼子板分别布置的盖板可以看出，这款车将采用插混动力。因此，我们推测哈弗B26将采用长城最新的Hi4插混系统，但具体会采用1.5L自吸+双电机（前70kW+后150kW），还是1.5T+双电机（前80kW+后150kW），目前就不得而知了。对于长城来说，越野车始终是他们的王牌产品，如果能将越野与Hi4插混结合到一起，或许会成为长城振兴的关键。

↓ 雷克萨斯发布LBX ↓

过去这一周绝对是雷克萨斯内部最重要的日子，因为他们一口气发布了LBX、GX、TX这三款重磅新车！其中，LBX这款车大家肯定很陌生，因为它是一辆定位比UX还要低的小型SUV，主打欧洲市场，基于TNGA-B平台打造。在外形设计上，LBX前脸使用了雷克萨斯最新的设计语言，梯形中网内部是蜂窝设计，大灯微微上扬，搭配运动化前包围，看起来“奶凶奶凶”的。

从侧后方看，雷克萨斯LBX更像是一辆底盘加高的两厢掀背车，中间是精致的贯穿式尾灯，配合熏黑的车顶以及溜背式尾门，看起来非常运动。

从侧面来看，LBX虽然不大，但却有着非常丰富的型面设计，腰线也十分妖娆，看起来十分动感。尺寸方面，LBX的长宽高分别为4190/1825/1545mm，轴距2580mm，整体尺寸与奥迪Q2非常接近，相比C-HR、UX等车型要更小一些。

作为一辆雷克萨斯，内饰自然是很多朋友关注的重点。虽然LBX是整个品牌最入门的产品，但内饰一点都不廉价。例如车辆的中控台与门板线条很好地形成了一个整体，营造出环抱式座舱的氛围。而三幅式方向盘和电子挡把也都是雷克萨斯最新的样式。

在屏幕部分，LBX则搭载了12.3英寸全液晶仪表，以及9.8英寸的中控屏，并且内置雷克萨斯Link Connect智能车机系统，同样支持无线Apple Carplay功能。在其它配置上，LBX也将提供马克莱文森音响、座椅加热、方向盘加热、LSS+3.0主动安全系统等功能。

动力方面，LBX搭载一套1.5L THS-II混动系统，内燃机是丰田TNGA架构的1.5L三缸自然吸气发动机，搭配由双电机组成的E-CVT结构，整套系统综合功率136马力，0-100km/h加速9.2秒，并且也会提供E-Four电四驱版本可选。从目前已知的消息来看，LBX引入国内的可能性不大，毕竟这种三缸混动小车，在中国市场的需求实在是太小了，还是留给欧洲用户消化吧！

* 你觉得理想的路线是正确的吗？