2020年1月1日0时起，

全国高速公路的收费系统，

将实行“分段计费模式”。

这里说的“分段计费模式”，

相信还有不少司机不知其真相！

今天我们就来简单的说说，

什么是“分段计费模式”

这样的“分段计费模式”，

是便宜了还是贵了？

假设我们要从A到G，

在以前无论是ETC用户，

还是在收费站拿卡的用户

在出高速路A口进G口出，

一次性缴纳过路费即可。

但分段计费模式，

则是在我们过高速公路的时候

通过龙门架进行分段收费。

也就是说如果现在你从A口进去G口，

中间的路程会进行分段收费，

A到B扣费B到C扣费。

说简单点，

就是走一段路ETC就会扣这段路的钱，

且ETC计费金额精确到“分”！

很多人觉得这样的操作，

无疑逼着拥有ETC的车主走人工收费通道。

如果你这样想那真的是太天真了，

因为现在的高速公路同行卡也进行了升级，

此卡可以记录你的行驶轨迹，

和ETC一样的收费标准，

在高速公路出口累计分段计费总额即可。

分段付费模式，

很多人觉得是不是走最近的线路就便宜？

过路费的收费标准是国家定的，

高速公路修路成本越高，

过路费越贵，

这也是贵州高速公路的过路费

一公里差不多8毛左右的原因。

那么也就说明，

分段计费模式即便你走最近的路，

过路费不一定就便宜。

因为即使你走的是最短距离，

但会路过桥梁隧道，

过路费一样会高一些。

实施分段计费模式之后，

收费标准：费用=路段费率标准x公里数。

这样的费用，

个人觉得会不会比以前更贵？

因为在我们走高速公路的时候，

会发现隧道桥梁随处可见，

桥梁隧道费率肯定不一样，

这样我们的路程费用是不是更高？

当然这个还得实际去验证，

如果你已经使用过分段计费模式，

是贵了还是便宜了？

不妨留言告诉我们！

龙门架

对车主而言，

从前如果遇到节假日免费，

我们可以提前几个小时出发，

在高速出口等到凌晨12点

出高速即可免全程过路费，

但是在实施分段计费模式后，

提前出发的“梦想”将被扼杀！

首先，如果按照以前提前几小时出发，

等到我们凌晨12点下高速

只能免去一小部分高速费用，

因为前面的高速公路费用已经进行扣款。

因为每个互通出入口龙门架相隔距离别不长。

换句话说，

分段计费模式是花钱时段扣费，

免费时段不扣费！

如果高速免费提前出发。

只能免一小段路程，

无疑这样的操作。

会让节假日免费的高速变得更加拥堵。

这样的ETC到底是在服务群众，

还是在给群众添堵？

相信大家心中自然有数，

不然人民日报也不会对ETC评价：

别把“好经”念歪了！