本田在2019年米兰EICMA摩托车展上，除了发布最引人注目的CBR1000RR-R之外，还推出了2020款CB1000R Neo-SportsCafé，CB1000R在最新版本中进行了一些升级。

除了对外观样式进行一些调整外，本田还为2020款CB1000R添加了新的颜色，马特·珍珠眩光白（如上图）与CBR1000RR-R Fireblade系列产品相比，2020款CB1000R的改动幅度很小，外观变化旨在增强Neo-SportsCafé旗舰车型的高级感。

2020款本田CB1000R配有新的Metallic Matte Ballistic Black环绕大灯，和老款车型有些不同。同样，银色赛车条纹增强了油箱的视觉吸引力，后弹簧和前制动盘也发生了颜色变化。除了现有的Candy Chromosphere Red和Graphite Black外，也将提供新的Matt Matte Glare White色调。

发动机方面已经进行了一些升级，新款的峰值功率比以前的CB1000R高出16％。扭矩水平也提高了5％。并且修改了齿轮比，2020年车型的齿轮变速箱短4％，该修订旨在提供更快的加速度。

排量为998 cc直列四缸水冷16气门（每缸4气门）DOHC发动机，在10,500 rpm时产可生107 kW/143.4 hp的峰值功率，在8,250 rpm时产生104 Nm的峰值扭矩。相比之下，老款车型在10,000 rpm时仅有92 kW或123.3 hp，在7,750 rpm时仅有99 Nm。

CB1000R与CBR1000RR-R Fireblade不同，CB1000R的缸径和冲程保持不变（75 mm x 56.5 mm）。但是，压缩比却提高了0.4达到11.6：1。此外，本田使用锻造活塞代替铸造活塞。

线控油门（TBW）带来了三种预设骑行模式（雨天，标准和运动）以及一个用户自定义设置，该设置提供对动力（P），发动机制动（EB）和可选扭矩控制（HSTC）的自行设定，甚至还可以完全脱离HSTC。快速换挡器在新款车型上作为选装件提供。消费者可以选择配备很多附件的CB1000R +版本，附件包括带铝制插入式的防蝇网，加热的把手，快速换挡器，带铝制插入物的单座前围，铝制后行李箱面板，铝制前挡泥板面板和带有CB1000R徽标的散热器格栅。

新款车型前避震采用，昭和倒立式前叉大活塞（SFF-BP），后避震采用昭和单避震。制动方面，前制动采用310mm双盘和后256mm单盘，标配双通道ABS。

2020 Honda CB1000R 亮点Neo SportsCafé极简设计超紧凑车身可调式昭和前后悬架前双径向安装式四活塞卡钳新的大灯设计三种配色方案

本田并没有当场公布2020款CB1000R的售价信息，详细的规格参数也没有提供，具体消息请静待后续报道。