来自日本《Autobike》早前的报道，日本悬挂系统配套制造商 Showa 昭和，在五月 22 - 24 日举行的 2019' 横滨车辆工程博览会（Automotive Engineering Exposition 2019 Yokohama）上，展示了新一代的 EERA HEIGHTFLEX（Height Flex 的大意为高度可以伸缩）电子控制悬挂系统。

报道中称，众所周知、近年来很流行的探险车型，在设计上都需要优先考虑行驶性能、通过性等的硬指标，座位高度变得越来越高。尽管也存在着不同的车型，市场上也有采用了较低的座高和悬挂的款式，不过，这虽说是谋求着与各自的车体、做一个在平衡上的最优化，但总体上、身材较矮小的驾驶员，不容易找到喜欢的车型也是事实大概吧。对于身材矮小的驾驶员来说，“ 即使牺牲了原本良好的驾驶能力，也想着能在满载着装备下、骑上憧憬的摩托车款式！”或者“ 因为不安，就选择脚踏实地的其他车型吧 ... ...？”等等，常见的情况、就被迫作出一个艰难的选择。

当然，也有“用技术来填补”的驾驶员，但这样的话，摩托车的综合使用乐趣、无疑是减弱了。而现在，对于身材不太高的驾驶员来说，象梦一样的悬挂系统被开发出来了，这就是昭和新一代的 EERA HEIGHTFLEX。

Showa 昭和的电子控制悬挂系统 EERA，最初是应用在 Kawasaki 的超级跑车 ZX-10R SE 中，从街道模式到运动模式，只需要一个按扭就可以实现转换。如果说 ZX-10R SE 中配备的 EERA 是第一代，那么在去年的 EICMA 2018 米兰车展上首次登场、在这次横滨博览会上做本土首次展出的 EERA HEIGHTFLEX 则应该被称为 Showa 第二代的电控悬挂系统。除了拥有第一代 EERA 的性能之外，又加上了新的车体高度调整功能。

报道中表示，新的 EERA HEIGHTFLEX 能根据感应器所接收到的车辆状态（静止、或行走），自动对悬挂系统作出 30 mm 的调整，在行驶中、能根据驾驶员的体重和行李的重量作自动最优化，车辆停止的时候、能够自动降低悬挂高度，以支持脚部到地。此外，因为该系统不使用额外的马达，轻量紧凑的设计和省电都能实现。

报道中最后说，EERA HEIGHTFLEX 预计在 2021 年以后实现商品化，但遗憾的是，由于需要配备对应的 ECU 和前叉，所以厂方暂时没有作单独销售（面对零售市场）的打算，暂时只针对工厂的配套。

下图：Showa 昭和 EERA HEIGHTFLEX，组件的红色部分，属于调节座高的活动部分。